[發明專利]一種車輛閉合構件的結構

有效

• 申請號: 201810204265.1
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN108569119B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 林雄一郎;奧田英明;稻垣英孝
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 馬佑平

本發明提供了一種設置在內板(11)的主表面部(11a)和安裝有閂鎖(6)的側面部(11b)之間的支撐裝置上的延長內板加強構件(15)。所述主表面部(11a)和所述側面部(11b)通過具有直線部的所述內板加強構件(15)而相互結合。所述主表面部(11a)和所述側面部(11b)均通過所述內板加強構件(15)被有效地增強，其中，增強了所述內板(11)的下端部，例如，閂鎖連接部(7)附近的剛度。抑制了所述內板(11)的變形，并且保證了整個后擋板(4)的剛度。

技術領域

本發明涉及一種車輛閉合構件的結構，例如，應用于車輛后擋板的結構。

背景技術

車輛閉合構件的一個示例為后擋板。后擋板打開和關閉貨廂的開口部分，且通過設置于所述開口部分的上部并用作支撐部分的鉸鏈擺動地(打開/關閉)支撐在所述開口部分。后擋板設置為將內板和外板連接在一起。閂鎖部件設置于所述后擋板的下部(在所述鉸鏈對面)。鎖閂設置于所述貨廂的所述開口部分。當所述后擋板關閉時，所述閂鎖部件與所述鎖閂配合，且所述后擋板鎖定為關閉狀態。

所述后擋板的所述閂鎖部件是具有閉鎖功能的一定重量的部件。另外，在每次所述后擋板打開和關閉時，閂鎖部件與設置在所述車體的所述貨箱構件的所述開口部分的所述鎖閂反復進行結合和脫開。因此，向安裝所述閂鎖部件的所述后擋板的所述內板的部分施加大的力。因而，安裝所述后擋板的所述閂鎖部件的部分被用閂鎖加強構件增強(例如，日本專利第JP-A-2003-16637號)。

在車輛行駛期間，根據路面的崎嶇不平，在打開方向的慣性力作用于關閉的后擋板，且在所述后擋板的下部(在所述下表面上有安裝所述閂鎖部件的部分)沿著所述后擋板被從所述車體側拉的方向上施加一個力(即，朝向車身或向下的方向拉伸)。在本領域的當前狀態，在這種情況下，安裝所述閂鎖部件的部分附近為通過所述閂鎖加強構件受到局部抑制變形的狀態，但是，特別是所述內板的下部被從所述車體側拉伸時，整個后擋板有可能極大變形。

當所述內板的下部在行駛期間變形時，在所述后擋板的下部和所述車體之間可能形成有間隙。在下部變形較大的情況下，異物(比如雨水)可能會從外側進入所述貨廂。當然，所述內板的變形在某種程度上能夠通過增加所述內板的厚度或通過增加所述閂鎖加強構件的尺寸而有所減少。然而，在這種情況下，重量及生產成本可能會增加，因此仍有改善的余地。發明所要解決的技術問題

鑒于上述情況，本發明已被做出。本發明的一個目的是提供一種在抑制生產成本和重量增加的同時，能夠有效地改善所述閉合構件的閂鎖連接部的邊緣的受力剛度，能夠在車輛行駛期間抑制整個閉合構件的變形的車輛閉合構件的結構。

發明內容

(1)實現所述目的的本發明的所述結構是一種閉合構件中具有相互連接的內板和外板且通過打開和關閉設置在所述開口部分的端部的支撐部分附近的所述閉合構件而關閉或打開車輛的開口部分的車輛閉合構件的結構，其中：

所述閉合構件的所述內板包括：與所述外板相對的主表面部；以及側面部，其從所述主表面部的外周邊緣向所述外板延伸且與所述外板連接，所述外周邊緣與所述支撐部分相對，并且其中設置有安裝閂鎖部件的閂鎖連接部，所述閂鎖部件與所述開口部分的邊緣結合，以及

內板加強構件設置在所述側面部和所述主表面部之間將所述側面部與所述主表面部連接在一起，并且對于所述側面部和所述主表面部傾斜，在一端和所述主表面部之間形成有間隙的狀態下，所述內板加強構件的一端連接與所述閂鎖連接部毗連的所述側面部的部分，所述內板加強構件的另一端連接所述主表面部，中間部在一端和另一端之間線性延伸。