[發明專利]汽車熱管理系統及汽車

在審

• 申請號: 201810204081.5
• 申請日: 2018-03-13
• 公開（公告）號: CN108461868A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 馮朋曉;呂登科;高富誠
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/6568;H01M10/663;H01M10/6556;B60L11/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭新娟

1.一種汽車熱管理系統，其特征在于，包括電池熱管理回路(100)和電驅熱管理回路(300)；

電池模塊(110)、第一換向閥(400)、換熱器(150)和第二換向閥(500)依次串聯設置在所述電池熱管理回路(100)中，流經所述電池模塊(110)的冷卻液經過所述換熱器(150)進行熱交換；

電驅模塊、所述第一換向閥(400)、電驅散熱件和所述第二換向閥(500)依次串聯設置在所述電驅熱管理回路(300)中，流經所述電驅模塊的冷卻液經過所述電驅散熱件進行熱交換；

所述電池熱管理回路(100)中還串聯有電子增壓器(130)，流經所述電子增壓器(130)的冷卻液經所述換熱器(150)進行熱交換；

所述電池熱管理回路(100)中設置有相互并聯的第一支路和第二支路，所述電池模塊(110)串聯設置在所述第一支路中，所述電子增壓器(130)串聯設置在所述第二支路中；

所述汽車熱管理系統還包括用于調節流經所述電子增壓器(130)的冷卻液流量的流量控制閥(180)，所述流量控制閥(180)設置在所述第二支路中。

2.根據權利要求1所述的汽車熱管理系統，其特征在于，還包括將所述換熱器(150)串聯在內的空調回路(200)，所述空調回路(200)還包括空調壓縮機(210)、冷凝器(220)和節流件(230)，所述空調壓縮機(210)、所述冷凝器(220)、所述節流件(230)和所述換熱器(150)依次相連。

3.根據權利要求2所述的汽車熱管理系統，其特征在于，還包括用于檢測所述電池熱管理回路(100)中冷卻液溫度的第一溫度傳感器(120)，所述第一溫度傳感器(120)與汽車的控制器連接，所述控制器與所述空調壓縮機(210)連接。

4.根據權利要求3所述的汽車熱管理系統，其特征在于，還包括流量傳感器(140)，所述流量傳感器(140)與所述控制器連接。

5.根據權利要求1或2所述的汽車熱管理系統，其特征在于，還包括用于檢測所述電驅熱管理回路(300)中冷卻液溫度的第二溫度傳感器(340)，所述第二溫度傳感器(340)與汽車的控制器連接，所述控制器與所述電驅散熱件連接。

6.根據權利要求1或2所述的汽車熱管理系統，其特征在于，所述電池熱管理回路(100)中還設置有第一水泵(170)，所述電驅熱管理回路(300)中還設置有第二水泵(330)；

所述第一水泵(170)設置在流經所述電池模塊(110)的支路上，所述第二水泵(330)設置在流經所述電驅散熱件的支路上；

或者，所述第一水泵(170)設置在流經所述換熱器(150)的支路上，所述第二水泵(330)設置在流經所述電驅模塊的支路上。

7.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-6任一項所述的汽車熱管理系統。