[發(fā)明專利]一種車用空調(diào)冷凝器總成及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810201714.7
• 申請(qǐng)日: 2018-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN110260566A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜友愛;南曉峰;桓曉鋒;孫智遠(yuǎn);陳號(hào)杰;李忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): F25B39/04
• 分類號(hào): F25B39/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

1.車用空調(diào)冷凝器總成，其特征是，包括至少兩個(gè)冷凝芯體以及沿各個(gè)冷凝芯體并列方向設(shè)置的冷凝風(fēng)扇，冷凝風(fēng)扇與相鄰冷凝芯體之間連有密封殼體以在冷凝風(fēng)扇與相鄰冷凝芯體之間形成密封通道，冷凝芯體包括多個(gè)并列設(shè)置且內(nèi)部具有冷凝劑流道的換熱件，相鄰換熱件之間形成供冷卻氣體流過的散熱通道，相鄰兩個(gè)冷凝芯體之間具有間隙，以在迎風(fēng)側(cè)的冷凝芯體的散熱通道堵塞時(shí)供冷卻氣體繞過迎風(fēng)側(cè)的冷凝芯體而流向背風(fēng)側(cè)的冷凝芯體的散熱通道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)冷凝器總成，其特征是，冷凝芯體外部還罩設(shè)有外殼體，外殼體的進(jìn)氣側(cè)設(shè)有進(jìn)氣格柵。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空調(diào)冷凝器總成，其特征是，進(jìn)氣格柵與迎風(fēng)側(cè)冷凝芯體之間間隔設(shè)置以在兩者之間形成對(duì)所進(jìn)氣流進(jìn)行均壓的前進(jìn)氣均壓艙。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的車用空調(diào)冷凝器總成，其特征是，所述密封殼體與其相鄰的冷凝芯體的外邊沿通過密封條進(jìn)行密封。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的車用空調(diào)冷凝器總成，其特征是，所述冷凝風(fēng)扇有多個(gè)，各個(gè)冷凝風(fēng)扇沿水平方向呈波浪形設(shè)置。

6.車輛，包括車體及設(shè)在車體上的冷凝器總成，其特征是，冷凝器總成包括至少兩個(gè)冷凝芯體以及沿各個(gè)冷凝芯體并列方向設(shè)置的冷凝風(fēng)扇，冷凝風(fēng)扇與相鄰冷凝芯體之間連有密封殼體以在冷凝風(fēng)扇與相鄰冷凝芯體之間形成密封通道，冷凝芯體包括多個(gè)并列設(shè)置且內(nèi)部具有冷凝劑流道的換熱件，相鄰換熱件之間形成供冷卻氣體流過的散熱通道，相鄰兩個(gè)冷凝芯體之間具有間隙，以在迎風(fēng)側(cè)的冷凝芯體的散熱通道堵塞時(shí)供冷卻氣體繞過迎風(fēng)側(cè)的冷凝芯體而流向背風(fēng)側(cè)的冷凝芯體的散熱通道。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征是，冷凝芯體的外部還罩設(shè)有外殼體，外殼體前端設(shè)有開口，車體上設(shè)有進(jìn)氣格柵，外殼體前端的開口正對(duì)進(jìn)氣格柵設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征是，進(jìn)氣格柵與迎風(fēng)側(cè)冷凝芯體之間間隔設(shè)置以在兩者之間形成對(duì)所進(jìn)氣流進(jìn)行均壓的前進(jìn)氣均壓艙。

9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任意一項(xiàng)所述的車輛，其特征是，所述密封殼體與其相鄰的冷凝芯體的外邊沿通過密封條進(jìn)行密封。

10.根據(jù)權(quán)利要求6-8任意一項(xiàng)所述的車輛，其特征是，所述冷凝風(fēng)扇有多個(gè)，各個(gè)冷凝風(fēng)扇沿水平方向呈波浪形設(shè)置。