[發明專利]一種鋰電池和鋰電池模組破碎方法

有效

• 申請號: 201810201621.4
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108417924B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 畢玉輝;董國軍;張艷成
• 申請（專利權）人: 哈爾濱巴特瑞資源再生科技有限公司
• 主分類號: H01M10/54
• 分類號: H01M10/54;B09B3/00;H01M6/52
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王加貴

1.一種鋰電池和鋰電池模組破碎方法，其特征在于：包括如下步驟：

1)開啟氣體保護裝置，向破碎箱內通入阻燃氣體，降低氧氣濃度；

2)當破碎箱內部氧氣濃度降低至16％以下時，將鋰電池和鋰電池模組放置到送料機構上，啟動送料機構；

3)通過送料機構將鋰電池和鋰電池模組運送至破碎箱，進行拆解破碎；

所述步驟2)和3)中的送料機構采用絕緣輸送機，所述絕緣輸送機包括絕緣輸送帶，所述絕緣輸送帶上設置有絕緣擋格，所述絕緣輸送帶的側邊設置有絕緣擋裙；

在所述破碎箱的頂部設置進料箱，底部設置出料斗，在進料箱的進口處設置多道柔性擋簾，形成半封閉環境；

4)在電池破碎過程中，當氧氣濃度≤4％時，關閉氣體保護裝置，停止通入阻燃氣體，在氧氣濃度≥15.5％時，再次開啟氣體保護裝置，通入阻燃氣體；

5)鋰電池和鋰電池模組破碎后，氧氣濃度為15.5-4％時，排出至物料接收裝置，進行下一工序；

6)生產結束后停止阻燃氣體通入，廢氣排放通道將破碎箱中廢氣排出，使氧氣濃度回復正常。

2.根據權利要求1所述的鋰電池和鋰電池模組破碎方法，其特征在于：所述步驟1)中的所述氣體保護裝置包括阻燃氣體輸送管道，所述阻燃氣體輸送管道與阻燃氣罐連接，用于輸送阻燃氣體。

3.根據權利要求2所述的鋰電池和鋰電池模組破碎方法，其特征在于：所述步驟1)中，當氧氣濃度≥21％時，只通入阻燃氣體。

4.根據權利要求3所述的鋰電池和鋰電池模組破碎方法，其特征在于：在所述破碎箱的頂部設置進料箱，底部設置出料斗；通過絕緣輸送機將電池輸送至進料箱內，然后電池依靠自身重量進入破碎箱內進行破碎拆解，破碎完成后，由出料斗排出。

5.根據權利要求1所述的鋰電池和鋰電池模組破碎方法，其特征在于：所述步驟3)中在持續通入阻燃氣體同時，廢氣排放管道打開，排出部分有害氣體，使腔體內形成負壓，防止有害氣體泄露。

6.根據權利要求3所述的鋰電池和鋰電池模組破碎方法，其特征在于：所述步驟4)中在破碎過程中根據氧氣濃度的變化，調節廢氣排放管道的排氣流量。

7.根據權利要求6所述的鋰電池和鋰電池模組破碎方法，其特征在于：在所述進料箱內還設置應急消防裝置，所述應急消防裝置包括火焰探測器和滅火氣體輸送管道，所述滅火氣體輸送管道連接有滅火氣罐，當火焰探測器檢測到著火后，滅火氣體輸送管道開啟，通入滅火氣罐中的滅火氣體進行滅火。