[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)后窗框總成及汽車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810200902.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108284730A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶帥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)小康汽車(chē)有限公司重慶分公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J1/18
• 分類(lèi)號(hào): B60J1/18
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 熊曉果;劉童笛

本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)后窗框總成及汽車(chē)，所述內(nèi)加強(qiáng)板與后滑槽總成沒(méi)有直接連接，因此在所述內(nèi)加強(qiáng)板與后滑槽總成之間具有一定可以相對(duì)滑動(dòng)的空間，在所述內(nèi)加強(qiáng)板在長(zhǎng)度上具有一定的誤差時(shí)，通過(guò)在臺(tái)階槽和臺(tái)階的相對(duì)滑動(dòng)，使誤差得以消除，避免將所述內(nèi)加強(qiáng)板進(jìn)行彎折。通過(guò)滑槽與所述條形伸出部配合，使所述條形伸出部的側(cè)面，底面均可以和滑槽接觸，增加所述連接板與所述后滑槽總成方便的連接面，再通過(guò)焊接連接，使得連接更為牢固。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別是汽車(chē)后窗框總成及汽車(chē)。

背景技術(shù)

汽車(chē)作為現(xiàn)代的交通工具，正在越來(lái)越普及，所述汽車(chē)的普及，人們對(duì)車(chē)輛的外觀也有了新的要求，大家普遍希望一個(gè)漂亮的的車(chē)身形狀和輪廓，因此，部分汽車(chē)為了使車(chē)身更優(yōu)美，有些汽車(chē)的車(chē)身腰線有傾斜的輪廓，具體來(lái)說(shuō)就是車(chē)門(mén)外板從靠近地面一端到車(chē)頂傾斜設(shè)置，現(xiàn)有后車(chē)窗總成通常具有前滑槽總成、上連接件、后滑槽總成、連接板和內(nèi)加強(qiáng)板，現(xiàn)有的裝配方式如下：

1.先將前后滑槽總成與上連接件焊接；

2.連接板與后車(chē)窗滑槽后總成焊接；

3.后車(chē)窗內(nèi)加強(qiáng)板前后兩端分別與滑槽前后總成二保焊。

在這樣的結(jié)構(gòu)和連接方式下，前滑槽總成和后滑槽總成以及上連接件的誤差積累，以及內(nèi)加強(qiáng)板自身的誤差問(wèn)題有可能會(huì)導(dǎo)致內(nèi)加強(qiáng)板無(wú)法正常連接在前后總成之間，因此采用將內(nèi)加強(qiáng)板受力彎曲的方法來(lái)焊接，因?yàn)椴捎玫氖嵌：福虼撕附雍笞冃螣o(wú)法預(yù)測(cè)，內(nèi)加強(qiáng)板和連接板之間可能會(huì)出現(xiàn)裂紋；同時(shí)，由于車(chē)門(mén)外板從靠近地面一端到車(chē)頂傾斜設(shè)置，內(nèi)加強(qiáng)板受力彎曲，有可能會(huì)影響車(chē)門(mén)外板的安裝。進(jìn)一步的，由于后滑槽總成與車(chē)身C柱連接，為了方便設(shè)置門(mén)鎖等其他裝置，節(jié)約空間，所述后滑槽總成底端具有一條狀伸出部，所述條狀伸出部與所述連接板連接，有條狀伸出部較細(xì)，和所述連接板連接不易，采用二保焊容易產(chǎn)生變形。如圖1所示的汽車(chē)后窗框總成，內(nèi)加強(qiáng)板通過(guò)二保焊強(qiáng)行連接在后滑槽總成上，不易于焊接。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種便于生產(chǎn)，避免內(nèi)加強(qiáng)板需要折彎才能連接的，能降低內(nèi)加強(qiáng)板的精度要求，降低成本，通過(guò)連接板和內(nèi)加強(qiáng)板搭接再與后滑槽總成連接，使得連接難度降低，提高生產(chǎn)率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種汽車(chē)后窗框總成，包括前滑槽總成、上連接件、后滑槽總成，所述前滑槽總成通過(guò)所述上連接件與所述后滑槽總成連接，其特征在于，還包括連接板和內(nèi)加強(qiáng)板，所述連接板和所述后滑槽總成可滑動(dòng)的連接，所述連接板和內(nèi)加強(qiáng)板可滑動(dòng)的連接。所述連接板設(shè)置有連接段和搭接段，所述連接段上設(shè)置有滑槽，所述滑槽沿所述連接段向地面延伸，所述搭接段上端設(shè)置有臺(tái)階突出，所述臺(tái)階突出的方向?yàn)閺能?chē)身內(nèi)向外，所述內(nèi)加強(qiáng)板一端設(shè)置有搭接部，所述搭接部上沿所述內(nèi)加強(qiáng)板長(zhǎng)度方向上設(shè)置有臺(tái)階槽，所述臺(tái)階突出的外表面與所述臺(tái)階槽滑動(dòng)配合，所述后滑槽總成底端具有一條狀伸出部，所述伸出部與所述后門(mén)窗框后滑槽連接板滑槽配合，并通過(guò)焊接連接。所述搭接段右端設(shè)置有連接翻邊。通過(guò)滑槽與所述條形伸出部配合，是所述條形伸出部的側(cè)面，底面均可以和滑槽接觸，增加所述連接板與所述后滑槽總成方便的連接面，再通過(guò)焊接連接，使得連接更為牢固。所述搭接段右端設(shè)置有連接翻邊。所述搭接部上沿所述內(nèi)加強(qiáng)板長(zhǎng)度方向上設(shè)置有臺(tái)階槽，所述臺(tái)階突出的外表面與所述臺(tái)階槽滑動(dòng)配合，因?yàn)椋鰞?nèi)加強(qiáng)板與后滑槽總成沒(méi)有直接連接，因此在所述內(nèi)加強(qiáng)板與后滑槽總成之間具有一定可以相對(duì)滑動(dòng)的空間，在所述內(nèi)加強(qiáng)板在長(zhǎng)度上具有一定的誤差時(shí)，通過(guò)在臺(tái)階槽和臺(tái)階的相對(duì)滑動(dòng)，使誤差得以消除，避免將所述內(nèi)加強(qiáng)板進(jìn)行彎折。

優(yōu)選的，所述滑槽靠近地面一端為喇叭形，越接近地面一端，所述滑槽越寬，使得所述條形伸出部更容易在滑槽中滑動(dòng)，方便調(diào)整所述連接板在所述后滑槽總成的位置，使部件位置精度更佳。所述連接段右端設(shè)置有翻邊，方便與車(chē)身連接。