[發(fā)明專利]城市地下互通立交隧道的組合式通風(fēng)設(shè)計(jì)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810199281.6
• 申請(qǐng)日: 2018-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN108561169B
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明年;鄧濤;于麗;張建斌;劉大剛;童建軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E21F1/00
• 分類號(hào): E21F1/00
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

1.城市地下互通立交隧道的組合式通風(fēng)設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：

A、將主線隧道和匝道進(jìn)行隧道通風(fēng)系統(tǒng)拆分，形成主隧道采用縱向式、匝道采用半橫向式通風(fēng)的組合式通風(fēng)設(shè)計(jì)；

B、匝道采用半橫向通風(fēng)方式，在隧道斷面上方修建隔板形成送風(fēng)道，風(fēng)道尺寸結(jié)合正常運(yùn)營(yíng)條件下的需風(fēng)量以及火災(zāi)情況下的排煙量標(biāo)準(zhǔn)，按照將風(fēng)道內(nèi)風(fēng)速控制在20m/s以內(nèi)的要求進(jìn)行修建；

C、為匝道修建送風(fēng)用斜井或豎井及風(fēng)機(jī)房；

D、根據(jù)《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTGT D702-02-2014)計(jì)算各主線隧道稀釋CO、稀釋粉塵以及隧道換氣所需的需風(fēng)量；

E、根據(jù)《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTGT D702-02-2014)計(jì)算連接主線隧道的各匝道稀釋CO、粉塵及換氣所需的需風(fēng)量；

F、利用網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)計(jì)算軟件，建立包含主隧道和匝道在內(nèi)的隧道通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)，為主線隧道配置縱向通風(fēng)所需要的射流風(fēng)機(jī)；

G、根據(jù)《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTGT D702-02-2014)，利用半橫向送風(fēng)風(fēng)機(jī)全壓計(jì)算公式為匝道配置送風(fēng)風(fēng)機(jī)；

H、主線隧道通風(fēng)方式為縱向式通風(fēng)，主線隧道通風(fēng)計(jì)算采用網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)技術(shù)，對(duì)包括主隧道與匝道在內(nèi)的整個(gè)隧道網(wǎng)絡(luò)建立通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)圖，借助程序編譯或相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)計(jì)算軟件進(jìn)行通風(fēng)計(jì)算，在主隧道內(nèi)添加火源，根據(jù)設(shè)計(jì)火災(zāi)規(guī)模確定臨界風(fēng)速后驗(yàn)證主隧道射流風(fēng)機(jī)在火災(zāi)情況下的煙氣控制能力，并在正常運(yùn)營(yíng)條件下的送風(fēng)風(fēng)機(jī)功率不能滿足煙氣控制時(shí)對(duì)風(fēng)機(jī)功率進(jìn)行修正；

I、結(jié)合《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTGT D702-02-2014)確定設(shè)計(jì)火災(zāi)規(guī)模確定煙氣生成量，并根據(jù)半橫向排風(fēng)風(fēng)機(jī)全壓計(jì)算公式驗(yàn)證匝道風(fēng)機(jī)在火災(zāi)情況下排煙能力，并在正常運(yùn)營(yíng)條件下的送風(fēng)風(fēng)機(jī)功率不能滿足排煙能力時(shí)對(duì)風(fēng)機(jī)功率進(jìn)行修正。

2.如權(quán)利要求1所述的城市地下互通立交隧道的組合式通風(fēng)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：匝道采用半橫向通風(fēng)方式，需要修建送風(fēng)斜井或豎井，當(dāng)匝道施工期間存在施工輔助斜井時(shí)，可將輔助斜井用作匝道送風(fēng)井，不用另外修建。

3.如權(quán)利要求2所述的城市地下互通立交隧道的組合式通風(fēng)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：主隧道通風(fēng)計(jì)算方式為網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)技術(shù)，包括自然通風(fēng)力、隧道沿程及局部通風(fēng)阻力、交通通風(fēng)力、火災(zāi)情況下的火風(fēng)壓力和匝道風(fēng)量匯入主隧道對(duì)主隧道的通風(fēng)影響。

4.如權(quán)利要求1所述的城市地下互通立交隧道的組合式通風(fēng)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：匝道采用半橫向通風(fēng)方式為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式。

5.如權(quán)利要求1所述的城市地下互通立交隧道的組合式通風(fēng)設(shè)計(jì)方法，其特征在于：在進(jìn)行風(fēng)機(jī)配置時(shí)選用可逆轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，在計(jì)算排煙風(fēng)機(jī)功率時(shí)應(yīng)結(jié)合火災(zāi)發(fā)煙量利用排風(fēng)型風(fēng)機(jī)全壓計(jì)算原理進(jìn)行計(jì)算。