[發明專利]動態自動離合系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201810198772.9
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108443351B
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 朱信平;周常飛;史春祥;宋相坤;郭岱;張斌;李慶亮;胡俊;張曉永;劉凱;盛永林;王廣;李輝;闞錦彪;黃秋來;朱紅
• 申請（專利權）人: 天地科技股份有限公司上海分公司;天地上海采掘裝備科技有限公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16D48/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種動態自動離合系統，設置在傳動軸與被驅動裝置之間，被驅動裝置通過驅動連接件與離合系統連接，包括：聯接盤，其包括端部以及側部，側部的末端形成凸緣，側部的內壁滑動連接有多個外摩擦片，驅動連接件延伸至側部內，驅動連接件的外壁設置有多個內摩擦片；固定座，其套裝于聯接盤外，二者之間設置第一軸承；傳導體，包括基部以及由基部向著外摩擦片延伸的中間突出部，基部與凸緣之間設置有導向體以及彈性體；和，腔體，其罩設于固定座和被驅動裝置之間，腔體外設置閥體，腔體內設置活塞。本發明還公開了一種上述離合系統的控制方法。該離合系統以及控制方法，便于可靠地離合。

技術領域

本發明涉及離合系統領域，具體來說，本發明涉及一種動態自動離合系統以及與該系統匹配的控制方法。

背景技術

離合系統，連接于傳動軸與被驅動裝置之間，用于實現傳動軸與被驅動裝置之間的接合或者分離，從而實現動力傳遞功能。具體來說，當離合系統接合時，傳動軸能夠與被驅動裝置實現動力傳遞；當離合系統分離時，傳動軸與被驅動裝置不實現動力傳遞，此時，被驅動裝置無法轉動。

現在技術中，通常需要怠速或停機時實現離合系統的接合或者分離，但是，還是會產生碰撞或者沖擊，產生噪音，并且接合或分離的可靠性也受到影響。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種動態自動離合系統，其可以在傳動軸旋轉工作狀態下實現平穩可靠的離合。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下技術方案：一種動態自動離合系統，設置在傳動軸與被驅動裝置之間，所述被驅動裝置通過驅動連接件與所述離合系統連接，包括：

聯接盤，其包括與所述傳動軸固定連接的端部以及由端部延伸的側部，所述側部的末端形成凸緣，所述側部的內壁滑動連接有多個外摩擦片，所述驅動連接件延伸至所述側部內，所述驅動連接件的外壁設置有多個與所述外摩擦片交錯布置的內摩擦片；

固定座，其套裝于所述聯接盤外，二者之間設置第一軸承；

傳導體，包括基部以及由基部向著所述外摩擦片延伸的中間突出部，所述基部與所述凸緣之間設置有用于所述傳導體沿著移動的導向體以及用于對所述傳導體施加向著遠離所述聯接盤方向彈性力的彈性體；和，

腔體，其罩設于所述固定座和所述被驅動裝置之間，所述腔體外設置閥體，所述腔體內設置活塞，當所述閥體接通液壓油時，所述活塞推動所述傳導體使得所述外摩擦片與所述內摩擦片傳遞動力；當所述閥體斷開液壓油時，所述彈性體推動所述活塞反向移動，所述外摩擦片與所述內摩擦片分離而不再傳遞動力。

進一步地，所述內摩擦片和所述外摩擦片的接觸面積以及各自數量根據負載大小設計確定。

進一步地，所述第一軸承為推力軸承。

進一步地，所述導向體為多個，沿著所述凸緣以及所述基部的周向均勻布置，所述導向體的首端穿過所述傳導體并與所述凸緣螺紋連接，所述導向體的中間段為用于導向的光軸，所述導向體的末端形成用于限位的徑向凸起。

進一步地，所述彈性體的數量為多個，沿著所述凸緣以及所述基部的周向均勻布置，所述彈性體為彈簧，所述凸緣以及所述基部上均設置盲孔，所述彈簧的兩端對應位于所述盲孔內。

進一步地，所述腔體靠近所述被驅動裝置一端設置有向著所述傳導體方向延伸的軸向突出部，所述傳導體設置有環形槽，所述軸向突出部與所述環形槽之間設置第二軸承。

進一步地，所述第二軸承為推力軸承。

進一步地，所述腔體在所述軸向突出部之外設置用于所述活塞沿著滑動的環形滑道，所述閥體通過流路與所述環形滑道連通，所述活塞受驅動時能夠推動所述第二軸承移動。

進一步地，所述腔體通過法蘭與所述被驅動裝置連接。