[發明專利]一種減小電梯轎廂噪聲的消音裝置以及方法

有效

• 申請號: 201810198249.6
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108516445B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 周雙林;馮文周
• 申請（專利權）人: 迅達（中國）電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 陳麗

本發明涉及一種減小電梯轎廂噪聲的消音裝置以及方法。所述消音裝置被設置成覆蓋電梯轎廂的壁板上的通風孔，所述消音裝置包括：蓋體，其在覆蓋所述通風孔的一側上設置有在兩側開口并流體連通的開放凹槽，其中，所述開放凹槽的兩側開口的面積大于所述通風孔的面積。所述蓋體還包括設置在所述開放凹槽的兩側的吸聲材料層。通過采用這種消音裝置，可以使井道氣流在轎廂下行時不能進入轎廂的通風孔，從而有效減小轎廂下行時的轎廂內的噪聲。

技術領域

本發明涉及一種用于減小噪聲的消音裝置，特別是用于降低電梯下行運行時轎廂內的噪聲的消音裝置；同時，本發明還涉及一種使用該消音裝置來降低電梯轎廂噪聲的方法。

背景技術

電梯系統應遵照電梯制造及安裝安全規范的相關標準進行制造和設計，如GB7588-2003中規定電梯轎廂必須設有通風孔，且位于轎廂上部和下部的通風孔的有效面積應不小于轎廂有效面積的1％。

隨著建筑物日漸高層化，當電梯高速下行運行時，井道內的空氣氣壓會產生急劇變化且使氣流容易通過通風孔進入轎廂，導致轎廂內的噪聲增大，乘客的乘坐體驗不佳。為此，現有技術中提供了一些用以解決上述技術問題的解決方案。

例如，中國專利公開CN105858412A提供了一種電梯轎廂用降噪通風結構，用以解決電梯運行時因井道內氣壓不均勻而使井道內噪聲通過通風孔傳入轎廂的問題。該降噪通風結構包括可連接轎壁與轎底的外圍封板、踢腳板以及至少一塊分隔板，通過在外圍封板和踢腳板之間設置若干分隔板并設置外圍封板和分隔板的焊接位置以形成S形通風流道，這樣使外圍封板與分隔板、分隔板之間以及分隔板與踢腳板之間形成隔音腔，從而使井道內的噪聲層層衰減而降低最終進入轎廂內的噪聲。

然而，由于上述降噪通風結構采用連接轎壁與轎底的通風結構，包括多個構件，且形狀結構復雜，因而導致不易拆卸及安裝維護，并且通風流道的位置將受到限制。

正是在這種背景下，出現了本發明。本發明意在提供一種結構簡單、便于拆卸以及安裝維護且可以適用于各種不同類型的通風孔的消音裝置及方法。

發明內容

為達到上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種消音裝置，所述消音裝置被設置成覆蓋電梯轎廂的壁板上的通風孔，所述消音裝置包括蓋體，其在覆蓋所述通風孔的一側上設置有在兩側開口并流體連通的開放凹槽。其中，所述開放凹槽的兩側開口的面積大于所述通風孔的面積。

采用這種結構，由于在電梯下行時井道中的氣流從蓋體外側流動，無法直接通過通風孔進入到轎廂，因此可以實現降低噪聲的目的。

在一些實施方式中，所述蓋體還可以包括設置在所述開放凹槽的兩側的吸聲材料層。

通過采用吸聲材料層，可以進一步使凹槽內的噪聲衰減，達到更佳的降噪效果。

在一些實施方式中，所述消音裝置還可以包括設置在所述蓋體兩側的安裝板，所述消音裝置通過所述安裝板被安裝到所述壁板上。在一些實施方式中，所述安裝板與所述蓋體可以一體成型。例如，在另一些實施方式中，所述安裝板與所述蓋體可以通過鈑金折彎加工而一體成型。

通過采用一體成型的結構，可以最大化地減少部件數量，簡化結構，更加便于拆卸以及安裝維護。

本發明的另一方面提供了一種用于減小電梯轎廂噪聲的方法，其使用至少一個如上所述的消音裝置來覆蓋設于電梯轎廂的壁板上的通風孔。

優選地，當所述消音裝置覆蓋所述通風孔時，所述開放凹槽被安裝成以使所述開放凹槽的延伸方向與轎廂的運行方向垂直的方式覆蓋所述通風孔。

本發明的這些和其他特征將結合附圖在下面的說明中更詳細地描述。

附圖說明

本發明通過附圖中的示圖以舉例而不是限制的方式示出，并且在附圖中，相同/相似的附圖標記指代相同/相似的部件，并且其中：