[發明專利]直開式汽車車門緩開安全裝置

在審

• 申請號: 201810198141.7
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN108561030A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 展靜
• 申請（專利權）人: 展靜
• 主分類號: E05F5/10
• 分類號: E05F5/10;B60J5/04
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所 32219
• 代理人: 陸平

直開式汽車車門緩開安全裝置，其特征在于：包含汽車車門，所述的汽車車門通過鉸鏈與門柱連接為一體，所述的門柱與汽車車門間設置有阻尼器連接為一體，所述的汽車車門內設置有雷達傳感器，所述的雷達傳感器通過線路接入汽車車體內的中央控制器，所述的中央控制器接通液壓電磁閥，所述的液壓電磁閥通過液壓管道接通阻尼器。本發明車門處采用液壓單向桿式阻尼器，使車門按照所設定的速度范圍內旋轉運動，從而實現安全開門。

技術領域

本發明屬于汽車領域,特別涉及直開式汽車車門緩開安全裝置。

背景技術

汽車在上下客過程中需要打開或關閉車門，現有技術的直開門可在拉開門鎖后直接迅速推開車門，因開門過于迅速，導致后方來車無法避讓而導致事故時有發生。

發明內容

本發明提供直開式汽車車門緩開安全裝置，解決了以上技術問題。

本發明的目的是這樣實現的：直開式汽車車門緩開安全裝置，其特征在于：包含汽車車門，所述的汽車車門通過鉸鏈與門柱連接為一體，所述的門柱與汽車車門間設置有阻尼器連接為一體，所述的汽車車門內設置有雷達傳感器，所述的雷達傳感器通過線路接入汽車車體內的中央控制器，所述的中央控制器接通液壓電磁閥，所述的液壓電磁閥通過液壓管道接通阻尼器。

所述的阻尼器設置為液壓單向桿式阻尼器，所述的液壓單向桿式阻尼器包含缸體、活塞桿，所述的缸體一端設置有端蓋，所述的缸體另一端設置有進油口，所述的活塞桿穿過端蓋深入缸體，所述的活塞桿末端設置有活塞與缸體形成密封油缸，所述的活塞內設置有密封圈，所述的端蓋與活塞間設置有加強支撐板固定在活塞桿上，所述的缸體與活塞間設置有緩沖彈簧。

所述的密封圈外側表面設置為波浪形密封，所述的波浪形密封與缸體形成過盈配合。

所述的端蓋采用帶有退拔的管螺紋連接。

本發明車門處采用液壓單向桿式阻尼器，使車門按照所設定的速度范圍內旋轉運動，當開車門時阻尼器控制車門打開的速度，在打開的過程中通過雷達傳感器感應是否有障礙物或者行人通過并感應出距離從而傳達給中央控制器同時發出滴滴的警報聲，通過中央控制器對液壓電磁閥停斷電控制對阻尼器停止供油，從而阻止車門打開，確保開門的安全；當行人或者障礙物位于安全距離后,報警消除，操作中央控制器繼續對阻尼器供油，從而將門完全打開；密封圈外側表面設置為波浪形密封，所述的波浪形密封與缸體形成過盈配合，提高阻尼器的密封效果和緩沖效果，所述的活塞內設置有密封圈，所述的端蓋與活塞間設置有加強支撐板固定在活塞桿上，提高活塞桿的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明控制線路圖。

圖3為阻尼器結構示意圖。

圖中：1、汽車車門，2、鉸鏈，3、門柱，4、阻尼器，4-1、缸體，4-2、活塞桿，4-3、活塞，4-4、密封圈，4-5、加強支撐板，4-6、緩沖彈簧，4-7、進油口，4-8、端蓋，4-9、密封油缸，5、雷達傳感器，6、汽車車體，7、中央控制器，8、液壓電磁閥,9、液壓管道。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明，但不作為對本發明的限制：

在附圖中：直開式汽車車門緩開安全裝置，其特征在于：包含汽車車門1，所述的汽車車門1通過鉸鏈2與門柱3連接為一體，所述的門柱3與汽車車門1間設置有阻尼器4連接為一體，所述的汽車車門2內設置有雷達傳感器5，所述的雷達傳感器5通過線路接入汽車車體6內的中央控制器7，所述的中央控制器7接通液壓電磁閥8，所述的液壓電磁閥8通過液壓管道9接通阻尼器4。