[發明專利]一種雙溫雙驅與單溫單驅空調本體互換裝置

在審

• 申請號: 201810197588.2
• 申請日: 2018-03-11
• 公開（公告）號: CN108340751A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 曹衛;文娟;黃松林
• 申請（專利權）人: 湖南長豐汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種雙溫雙驅與單溫單驅空調本體互換裝置，包括主駕駛室混合電機、副駕駛室混合電機、上下混合風門、混合風門薄片、混合風門連桿、混合風門操作桿、互換連接桿和控制裝置；所述控制裝置包括內外循環執行器、模式風門執行器、副司機混合風門執行器、司機混合風門執行器和鼓風機調速模塊，所述司機混合風門執行器與主駕駛室混合電機連接，所述副司機混合風門執行器與副駕駛室混合電機連接，所述模式風門執行器、混合風門執行器均與上下混合風門連接。本發明中的駕駛室及副駕駛室混合電機通過控制器電壓信號進行獨立操作，實現雙溫雙驅，為整車高配設定；當需要單溫單驅低配置時，取消主駕駛室側的混合電機，增加互換連接桿，操作便捷，實現單溫單驅配置。

技術領域

本發明涉及空調技術領域，更具體地說，特別涉及一種雙溫雙驅與單溫單驅空調本體互換裝置。

背景技術

近年來，隨著環境問題的不斷涌現，環保和能源問題逐漸成為全球關注的焦點。國際汽車市場競爭日益激烈，為占領更大的市場份額，各大汽車生產商紛紛致力于生產并研發低廉、安全、舒適和低排放的汽車。汽車空調作為汽車的關鍵零部件，傳統的HVAC總成在整車配置方面只有一種模式的溫度控制，即左右駕駛室不能單獨控制進行溫度設定調節。為此，設計一種雙溫雙驅與單溫單驅空調本體互換裝置是非常有必要的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙溫雙驅與單溫單驅空調本體互換裝置，以克服現有技術所存在的問題。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種雙溫雙驅與單溫單驅空調本體互換裝置，包括主駕駛室混合電機、副駕駛室混合電機、上下混合風門、混合風門薄片、混合風門連桿、混合風門操作桿、互換連接桿和控制裝置；所述控制裝置包括內外循環執行器、模式風門執行器、副司機混合風門執行器、司機混合風門執行器，所述司機混合風門執行器與主駕駛室混合電機連接，所述副司機混合風門執行器與副駕駛室混合電機連接，所述混合風門執行器均與上下混合風門連接。

進一步地，還包括空氣質量傳感總成模塊、控制面板模塊和鼓風機調速模塊，當用戶通過控制器或DVD進行風量按鍵進行操作時，ECU檢測到此按鍵值時，進行按鍵狀態識別，如為風量加按鍵，則通過控制ECU內部MCU調整鼓風機控制輸出PWM信號的占空比，進而調節鼓風機轉速和風量。

進一步地，模式風門執行器在使用時，當用戶操作控制器或DVD出風模式按鍵時，ECU根據出風當前按鍵值，進行控制模式風門電機運轉至對應出風模式。

進一步地，當用戶操作控制器或DVD循環按鍵時，ECU判定當前循環風門所處狀態，如為內循環則控制循環風門運轉至外循環，如為外循環則控制循環風門運轉至內循環。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明在使用時，駕駛室及副駕駛室混合電機通過控制器電壓信號進行獨立操作，實現雙溫雙驅，為整車高配設定；當需要單溫單驅低配置時，取消主駕駛室側的混合電機，增加互換連接桿，操作便捷，實現單溫單驅配置。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明雙溫雙驅與單溫單驅空調本體互換裝置中控制裝置的原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。