[發明專利]適用于新能源汽車的熔斷器

在審

• 申請號: 201810197159.5
• 申請日: 2018-03-10
• 公開（公告）號: CN108565193A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 鄭祥煦
• 申請（專利權）人: 浙江銀河熔斷器有限公司
• 主分類號: H01H85/08
• 分類號: H01H85/08;H01H85/36
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 鄭博文

本發明公開了一種適用于新能源汽車的熔斷器，其優勢在于緩沖效果更好。一種適用于新能源汽車的熔斷器，包括熔管和位于熔管內的熔體，所述熔管內填充有填料，所述熔管的兩端各設有一個與熔體電連接的端帽，兩個所述端帽上均連接具有彈性的連接片。通過直接在端帽上安裝具有彈性的連接片來起到緩沖作用。在長期承受并吸收汽車行駛顛簸震動的沖擊沖撞外力時，通過連接片緩沖避免其損壞。

技術領域

本發明涉及一種熔斷器，特別涉及一種適用于新能源汽車的熔斷器。

背景技術

授權公告號為CN202094063U的實用新型專利公開了一種電動汽車用直流超快速熔斷器。該發明的導電端子和外套管之間通過均布的空心彈性圓柱銷連接，長期承受并吸收汽車行駛顛簸震動的沖擊沖撞外力，而不會自行脫落導致熔斷器解體破裂，比工業型熔斷器的外套管與導電端子之間用螺釘或實心圓柱銷連接的結構更具抵抗外力破壞的能力。

但是該發明存在以下問題：該方案中通過均布的空心彈性圓柱銷連接來吸收汽車運行過程中產生的沖擊，但是其緩沖能力受限于空心彈性圓柱銷的伸縮能力，因此其緩沖能力不佳。

發明內容

本發明的目的是提供一種適用于新能源汽車的熔斷器，其優勢在于緩沖效果更好。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種適用于新能源汽車的熔斷器，包括熔管和位于熔管內的熔體，所述熔管內填充有填料，所述熔管的兩端各設有一個與熔體電連接的端帽，兩個所述端帽上均連接具有彈性的連接片。

通過采用上述技術方案，通過直接在端帽上安裝具有彈性的連接片來起到緩沖作用。在長期承受并吸收汽車行駛顛簸震動的沖擊沖撞外力時，通過連接片緩沖避免其損壞。

本發明進一步設置為：所述連接片連接于端帽的邊緣位置。

通過采用上述技術方案，在使用相同彈性系數的連接片時，連接片的長度越長則其緩沖能力越強，將連接片設置在端帽邊緣的位置使得連接片向外延伸較長的距離時熔斷器的整體尺寸也不會過長。

本發明進一步設置為：所述連接片包括向遠離另一連接片方向延伸的安裝段以及連接安裝段和端帽邊緣的連接段，所述安裝段上開有安裝孔。

通過采用上述技術方案，將連接片設置成具有安裝段和連接段兩段結構，使得連接段和安裝段兩段都能夠起到緩沖效果，使得連接片能夠在長度尺寸限制在一定范圍內時緩沖效果更佳。

本發明進一步設置為：所述安裝段延伸方向與熔管軸心線平行。

通過采用上述技術方案，設置安裝段的延伸方向與熔管軸心線平行使得熔斷器安裝在管件上更容易以水平狀態安裝。

本發明進一步設置為：所述端帽和熔管之間設有起密封效果的內圈和襯墊。

通過采用上述技術方案，設置內圈和襯墊來密封端帽和熔管之間的間隙，使得不會有水進入熔管內。

本發明進一步設置為：所述內圈包括包覆熔管圓周一圈的圓周段和包覆熔管端面的平面段，所述平面段的中部開有通孔。

通過采用上述技術方案，設置內圈以包覆的形式包圍在熔管的外側形成一圈包覆式的密封位置，因此密封效果更好，平面段中部開有通孔使得熔體可以通過通孔與端帽相連。

本發明進一步設置為：所述襯墊呈圓環形且兩端面分別與內圈以及端帽抵接密封。

通過采用上述技術方案，設置襯墊呈圓環形使得熔體可以通過襯墊的中部與端帽相連。

本發明進一步設置為：所述熔體與端帽連接處設有封膠。

通過采用上述技術方案，設置封膠來連接熔體和端帽，使得熔體和端帽之間不容易意外分離。