[發明專利]鐵路貨車轉向架的側架

在審

• 申請號: 201810196954.2
• 申請日: 2018-03-10
• 公開（公告）號: CN108382414A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 文俊
• 申請（專利權）人: 張家港保稅區泰德瑞爾軌道科技有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 包華娟

本申請公開了一種鐵路貨車轉向架的側架，包括頂板、腹板和底板，所述腹板兩側設有對稱的凹槽，所述凹槽內設有支撐板，所述腹板中心處設有彈簧孔，所述腹板上還設有對稱的三角孔，所述頂板、腹板、支撐板和底板焊接連接。本鐵路貨車轉向架的側架主要由頂板、底板、腹板、支撐板、彈簧承臺和立柱等焊接而成，焊接結構側架無需模具投入，生產周期短，適用于小批量生產。

技術領域

本申請涉及鐵路貨車轉向架領域，具體涉及一種鐵路貨車轉向架的側架。

背景技術

在鐵路貨車中，側架作為鑄鋼三大件式轉向架的主要承載零件，整體上為箱型一體鑄造結構，中部設置有放置彈簧的承臺，兩端設置有支撐面，下方用于安裝磨耗板和承載鞍等組件。現有技術中鑄鋼三大件式轉向架的側架為一體鑄造結構，重量在300kg到500kg之間，首次生產時需新開模具，開模周期長，模具費用高，不適合小批量生產。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鐵路貨車轉向架的側架，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本申請實施例公開了鐵路貨車轉向架的側架，其特征在于：包括頂板、腹板和底板，所述腹板兩側設有對稱的凹槽，所述凹槽內設有支撐板，所述腹板中心處設有彈簧孔，所述腹板上還設有對稱的三角孔，所述頂板、腹板、支撐板和底板焊接連接。

優選的，在上述的鐵路貨車轉向架的側架中，所述三角孔、彈簧孔以及凹槽相對于所述腹板的中心線對稱設置。

優選的，在上述的鐵路貨車轉向架的側架中，所述彈簧孔內設有彈簧承臺。

優選的，在上述的鐵路貨車轉向架的側架中，所述彈簧孔內設有立柱。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本鐵路貨車轉向架的側架主要由頂板、底板、腹板、支撐板、彈簧承臺和立柱等焊接而成，焊接結構側架無需模具投入，生產周期短，適用于小批量生產。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發明具體實施例中鐵路貨車轉向架的側架的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

參圖1所示，本實施例中的鐵路貨車轉向架的側架，包括頂板1、腹板2和底板3，腹板2兩側設有對稱的凹槽4，凹槽4內設有支撐板5，腹板2中心處設有彈簧孔6，腹板2上還設有對稱的三角孔7，頂板1、腹板2、支撐板5和底板3焊接連接。

進一步的，三角孔7、彈簧孔6以及凹槽4相對于腹板2的中心線對稱設置。

進一步的，彈簧孔6內焊接有彈簧承臺8，彈簧孔6內焊接有立柱9。

在該技術方案中，側架主要由頂板、底板、腹板、支撐板、彈簧承臺和立柱等焊接而成，焊接結構側架無需模具投入，生產周期短，適用于小批量生產。