[發(fā)明專利]耐高溫汽車輪胎及其制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810196887.4
• 申請日: 2016-10-09
• 公開（公告）號: CN108384075A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設計）人: 盧國孝;石寶軍;張華
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞德機械科技有限公司
• 主分類號: C08L9/00
• 分類號: C08L9/00;C08L51/04;C08L71/02;C08L3/02;C08K13/06;C08K9/00;C08K3/04;C08K3/24;C08K5/40;C08K3/26;B60C1/00
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• 代理人: 暫無信息

一種耐高溫汽車輪胎及其制備方法，該制備方法包括：1）將青竹去皮、粉碎，接著在保護氣的存在下進行煅燒以制得竹炭；2）將二氧化鈦、碳酸鋇、碳酸鋰和竹炭置于保護氣的存在下進行焙燒以制得改性偏鈦酸鋇；3）將二硫化四乙基秋蘭姆、淀粉、石竹烯、甲基纖維素和水進行糊化處理以制得改性硫化劑；4）將順丁橡膠、甲基丙烯酸?丁二烯?苯乙烯共聚物、聚環(huán)氧乙烷、季戊四醇三丙烯酸酯、甘油、納米碳酸鈣、二甲基二乙氧基硅烷、硫化鋅、過氧化苯甲酰和硫磺進行初次混煉，接著加入改性偏鈦酸鋇與改性硫化劑進行二次混煉，最后進行成型、冷卻以制得耐高溫汽車輪胎。本發(fā)明方法制得的汽車輪胎具有優(yōu)異的耐高溫、抗老化效果。

原案申請?zhí)枺?2016108794535。

原案申請日：2016 年10月9日。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車輪胎，具體地，涉及一種耐高溫汽車輪胎及其制備方法。

背景技術

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，其主要作用為：通過和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量。由此，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車進一步發(fā)展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開始進行軟橡膠硬化的試驗。經(jīng)過無數(shù)次失敗后，在一個偶然的機會，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應運而生。雖然，目前的橡膠輪胎能夠滿足大部分汽車的需求，但是在高溫的夏天，汽車輪胎極易老化，并且極易變形進而使得輪胎的性能急劇下降，從而極大地降低了汽車的行駛性能。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種耐高溫汽車輪胎及其制備方法，通過該方法制得的汽車輪胎具有優(yōu)異的耐高溫、抗老化和力學性能；同時，該制備方法原料易得，工序簡單。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種耐高溫汽車輪胎的制備方法，包括：

1）將青竹去皮、粉碎，接著在保護氣的存在下進行煅燒以制得竹炭；

2）將二氧化鈦、碳酸鋇、碳酸鋰和竹炭置于保護氣的存在下進行焙燒以制得改性偏鈦酸鋇；

3）將二硫化四乙基秋蘭姆、淀粉、石竹烯、甲基纖維素和水進行糊化處理以制得改性硫化劑；

4）將順丁橡膠、甲基丙烯酸-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚環(huán)氧乙烷、季戊四醇三丙烯酸酯、甘油、納米碳酸鈣、二甲基二乙氧基硅烷、硫化鋅、過氧化苯甲酰和硫磺進行初次混煉，接著加入改性偏鈦酸鋇與改性硫化劑進行二次混煉，最后進行成型、冷卻以制得耐高溫汽車輪胎。

本發(fā)明還提供了一種耐高溫汽車輪胎的制備方法，該耐高溫汽車輪胎通過上述的制備方法制備而得。

在上述技術方案中，本發(fā)明通過各步驟和各原料的協(xié)同作用，使得制得的汽車輪胎具有優(yōu)異的耐高溫、抗老化和力學性能；同時，該制備方法原料易得，工序簡單。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

具體實施方式

以下對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種耐高溫汽車輪胎的制備方法，包括：

1）將青竹去皮、粉碎，接著在保護氣的存在下進行煅燒以制得竹炭；