[發明專利]一種耐高溫汽車輪胎及其制備方法

在審

• 申請號: 201810196870.9
• 申請日: 2016-10-09
• 公開（公告）號: CN108384074A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 盧國孝;石寶軍;張華
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞德機械科技有限公司
• 主分類號: C08L9/00
• 分類號: C08L9/00;C08L51/04;C08L71/02;C08K13/06;C08K9/00;C08K3/24;C08K3/04;C08K3/26;C08K5/053;B60C1/00
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本發明提供了一種耐高溫汽車輪胎及其制備方法，該制備方法包括：1）將青竹去皮、粉碎，接著在保護氣的存在下進行煅燒以制得竹炭；2）將二氧化鈦、碳酸鋇、碳酸鋰和竹炭置于保護氣的存在下進行焙燒以制得改性偏鈦酸鋇；3）將二硫化四乙基秋蘭姆、淀粉、石竹烯、甲基纖維素和水進行糊化處理以制得改性硫化劑；4）將順丁橡膠、甲基丙烯酸?丁二烯?苯乙烯共聚物、聚環氧乙烷、季戊四醇三丙烯酸酯、甘油、納米碳酸鈣、二甲基二乙氧基硅烷、硫化鋅、過氧化苯甲酰和硫磺進行初次混煉，接著加入改性偏鈦酸鋇與改性硫化劑進行二次混煉，最后進行成型、冷卻以制得耐高溫汽車輪胎。本發明方法制得的汽車輪胎具有優異的抗老化和耐高溫效果。

原案申請號： 2016108794535。

原案申請日：2016 年10月9日。

技術領域

本發明涉及汽車輪胎，具體地，涉及一種耐高溫汽車輪胎及其制備方法。

背景技術

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，其主要作用為：通過和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量。由此，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

橡膠輪胎的出現是汽車進一步發展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發，開始進行軟橡膠硬化的試驗。經過無數次失敗后，在一個偶然的機會，發現了硫化橡膠受熱時不發粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業從此也應運而生。雖然，目前的橡膠輪胎能夠滿足大部分汽車的需求，但是在高溫的夏天，汽車輪胎極易老化，并且極易變形進而使得輪胎的性能急劇下降，從而極大地降低了汽車的行駛性能。

發明內容

本發明的目的是提供一種耐高溫汽車輪胎及其制備方法，通過該方法制得的汽車輪胎具有優異的耐高溫、抗老化和力學性能；同時，該制備方法原料易得，工序簡單。

為了實現上述目的，本發明提供了一種耐高溫汽車輪胎的制備方法，包括：

1）將青竹去皮、粉碎，接著在保護氣的存在下進行煅燒以制得竹炭；

2）將二氧化鈦、碳酸鋇、碳酸鋰和竹炭置于保護氣的存在下進行焙燒以制得改性偏鈦酸鋇；

3）將二硫化四乙基秋蘭姆、淀粉、石竹烯、甲基纖維素和水進行糊化處理以制得改性硫化劑；

4）將順丁橡膠、甲基丙烯酸-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚環氧乙烷、季戊四醇三丙烯酸酯、甘油、納米碳酸鈣、二甲基二乙氧基硅烷、硫化鋅、過氧化苯甲酰和硫磺進行初次混煉，接著加入改性偏鈦酸鋇與改性硫化劑進行二次混煉，最后進行成型、冷卻以制得耐高溫汽車輪胎。

本發明還提供了一種耐高溫汽車輪胎的制備方法，該耐高溫汽車輪胎通過上述的制備方法制備而得。

在上述技術方案中，本發明通過各步驟和各原料的協同作用，使得制得的汽車輪胎具有優異的耐高溫、抗老化和力學性能；同時，該制備方法原料易得，工序簡單。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

具體實施方式

以下對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

本發明提供了一種耐高溫汽車輪胎的制備方法，包括：

1）將青竹去皮、粉碎，接著在保護氣的存在下進行煅燒以制得竹炭；