[發明專利]電池單元壓緊方法及總成

有效

• 申請號: 201810195465.5
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108630846B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 杰弗里·馬修·哈格;艾德·法哈
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M50/209
• 分類號: H01M50/209;H01M50/249;H01M50/264;H01M50/244
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

一種示例性方法除了其它方面以外包括將可固化材料至少部分地纏繞于由固定裝置壓緊的多個電池單元周圍。一種示例性總成除了其它方面以外包括由固定裝置壓緊的多個電池單元以及纏繞于多個電池單元周圍的可固化材料。

技術領域

本公開總體涉及電池陣列，以及更具體地，涉及一種至少部分地纏繞于電池陣列的電池單元周圍的可固化材料。

背景技術

電動車輛不同于傳統的機動車輛，因為電動車輛選擇性地使用由牽引電池組供電的一個或多個電機來驅動。電機可以代替內燃發動機來驅動電動車輛，或者除了內燃發動機之外，還可以使用電機來驅動電動車輛。示例性電動車輛包括混合動力電動車輛(HEV)，插電式混合動力電動車輛(PHEV)，燃料電池車輛(FCV)和電池電動車輛(BEV)。

電動車輛的牽引電池組可以包括一個或多個電池陣列。例如端板和側板這樣的板定位于陣列的電池單元周圍。拉桿或其它支撐部件將相對的板拉到一起，以壓緊可能隨時間推移而膨脹的電池單元。板通常是金屬。

發明內容

根據本發明的一個示例性方面，一種方法除了其它方面以外包括：將可固化材料至少部分地纏繞于由固定裝置壓緊的多個電池單元周圍。

在上述方法的進一步非限制性實施例中，該方法包括，在可固化材料已經固化之后，使用可固化材料而不是固定裝置將多個電池單元保持在壓緊位置。

任何上述方法的進一步非限制性實施例包括圍繞多個電池單元的整個周向周邊纏繞可固化材料。

任何上述方法的進一步非限制性實施例包括在纏繞之前通過使用固定裝置將第一板移向第二板來壓緊多個電池單元。多個電池單元位于第一板和第二板之間。

在任何上述方法的進一步非限制性實施例中，固定裝置在固定裝置壓緊多個電池單元時連接至第一板和第二板，并在可固化材料已經固化之后與第一板和第二板分離。

在任何上述方法的進一步非限制性實施例中，當固定裝置連接至第一板和第二板時，固定裝置連接至第一板和第二板各自的連接表面，并且纏繞包括將可固化材料纏繞于第一板和第二板的纏繞表面周圍。纏繞表面橫向于連接表面。

任何上述方法的進一步非限制性實施例包括使用致動器將固定裝置調整到多個電池單元被固定裝置壓緊的位置，并且當多個電池單元被固定裝置壓緊時將固定裝置與致動器分離。

在任何上述方法的進一步非限制性實施例中，可固化材料是纖維增強的聚合物基的帶。

任何上述方法的進一步非限制性實施例包括圍繞多個電池單元的周邊纏繞可固化材料至少三次。

任何上述方法的進一步非限制性實施例包括將可固化材料纏繞于多個電池單元周圍和換熱板周圍，以使可固化材料在可固化材料已經固化之后相對于多個電池單元保持換熱板。

在任何上述方法的進一步非限制性實施例中，多個電池單元是牽引電池組的一部分。

在任何上述方法的進一步非限制性實施例中，纏繞包括相對于可固化材料旋轉多個電池單元。

在任何上述方法的進一步非限制性實施例中，可固化材料在纏繞之后固化。

在任何上述方法的進一步非限制性實施例中，第一量的可固化材料纏繞于電池單元周圍以將電池單元壓緊于第一板和第二板之間，以及第二量的可固化材料纏繞于電池單元周圍以相對于電池單元保持裝置。第一量的材料圍繞第一軸線纏繞。第二量的材料圍繞橫向于第一軸線的第二軸線纏繞。

根據本發明的一個示例性方面，一種總成除了其它方面以外包括由固定裝置壓緊的多個電池單元以及纏繞于多個電池單元周圍的可固化材料。

在上述總成的進一步非限制性實施例中，總成包括第一板和第二板。固定裝置連接至第一板和第二板以將電池單元壓緊于第一板和第二板之間。