[發明專利]輪胎

有效

• 申請號: 201810194851.2
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108859612B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 高野宏和
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 鄧毅;劉暢

本發明提供一種輪胎，能夠發揮優異的越野性能和噪聲性能。一種輪胎，其具有胎面部(2)。在胎面部(2)上至少設置有沿輪胎周向連續地延伸的第一主槽(3)和第二主槽(4)。第一主槽(3)包含：第一傾斜部(11)，其相對于輪胎周向傾斜；以及第二傾斜部(12)，其與第一傾斜部(11)相連并且向與第一傾斜部(11)相反的方向傾斜。第二主槽(4)包含：第三傾斜部(13)，其相對于輪胎周向向與第一傾斜部(11)相同的方向傾斜；第四傾斜部，其向與第三傾斜部(13)相反的方向傾斜；以及縱槽部(15)，其配置在第三傾斜部與第四傾斜部(14)之間，使得第三傾斜部與第四傾斜部(14)不直接連接，該縱槽部(15)沿著輪胎周向延伸。

技術領域

本發明涉及能夠發揮優異的越野性能和噪聲性能的輪胎。

背景技術

例如，在下述專利文獻1中，作為適合不平整地面行駛的輪胎，提出了設置有呈梯形波狀的鋸齒的多條主槽的輪胎。然而，當上述輪胎例如在瀝青路面上行駛時，具有產生特定的頻段的強度大并且令人不愉快的噪聲的傾向。

專利文獻1：日本特開2014-162259號公報

發明內容

本發明是鑒于以上那樣的情況而完成的，其目的在于，提供能夠發揮優異的越野性能和噪聲性能的輪胎。

本發明是一種輪胎，其具有胎面部，其中，在所述胎面部上至少設置有沿輪胎周向連續地延伸的第一主槽和第二主槽，所述第一主槽包含：第一傾斜部，其相對于輪胎周向傾斜；以及第二傾斜部，其與所述第一傾斜部相連，并且向與所述第一傾斜部相反的方向傾斜，所述第二主槽包含：第三傾斜部，其相對于輪胎周向向與所述第一傾斜部相同的方向傾斜；第四傾斜部，其向與所述第三傾斜部相反的方向傾斜；以及縱槽部，其配置在所述第三傾斜部與所述第四傾斜部之間，使得所述第三傾斜部與所述第四傾斜部不直接連接，該縱槽部沿著輪胎周向延伸。

在本發明的輪胎中，優選為，所述第二主槽具有比所述第一主槽小的槽寬。

在本發明的輪胎中，優選為，所述第三傾斜部相對于輪胎周向以比所述第一傾斜部大的角度傾斜。

在本發明的輪胎中，優選為，所述第三傾斜部相對于輪胎周向以比第二傾斜部小的角度傾斜。

在本發明的輪胎中，優選為，所述第四傾斜部相對于輪胎周向以比所述第一傾斜部大的角度傾斜。

在本發明的輪胎中，優選為，所述第四傾斜部相對于輪胎周向以比所述第二傾斜部小的角度傾斜。

在本發明的輪胎中，優選為，所述第三傾斜部和所述第四傾斜部分別具有比所述第一傾斜部小的輪胎周向長度。

在本發明的輪胎中，優選為，所述縱槽部具有比所述第一傾斜部小的輪胎周向長度。

發明效果

在本發明的輪胎的胎面部上至少設置有沿輪胎周向連續地延伸的第一主槽和第二主槽。第一主槽包含：第一傾斜部，其相對于輪胎周向傾斜；以及第二傾斜部，其與第一傾斜部相連并且向與第一傾斜部相反的方向傾斜。第二主槽包含：第三傾斜部，其相對于輪胎周向向與第一傾斜部相同的方向傾斜；第四傾斜部，其向與第三傾斜部相反的方向傾斜；以及縱槽部，其配置在第三傾斜部與第四傾斜部之間，使得第三傾斜部與第四傾斜部不直接連接，該縱槽部沿著輪胎周向延伸。

在不平整地面行駛時，第一主槽和第二主槽的各傾斜部在多方向上提供摩擦力，因此發揮優異的越野性能。并且，在第一主槽中，第一傾斜部與第二傾斜部相連，與此相對，第二主槽包含配置在第三傾斜部與第四傾斜部之間的縱槽部。由此，各主槽產生的噪聲(包含氣柱共鳴聲和槽緣接觸地面時的碰撞聲等)的頻段被分散。因此，本發明的輪胎能夠抑制令人不愉快的噪聲產生。

像以上那樣，本發明的輪胎能夠發揮優異的越野性能和噪聲性能。

附圖說明