[發明專利]一種鐵路敞車側門修復裝置

在審

• 申請號: 201810192920.6
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108500086A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 李世鋒;劉永剛;郭瑛;吳曉松;喬堃;王朝輝;馬英力;龐曉菲;寧愛清
• 申請（專利權）人: 宣化鋼鐵集團有限責任公司
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 曹淑敏

一種鐵路敞車側門修復裝置，屬于鐵路車輛檢修設備技術領域，用于將變形的鐵路敞車側門進行平整修復。其技術方案是：兩個支撐立柱垂直焊接在修復平臺的兩端，修復底座放置在兩個支撐立柱之間的修復平臺的臺面上，四個定位滑輪分別安裝在修復底座的四角，橫梁的兩端分別與兩個支撐立柱的上端為焊接連接，液壓鎬滑動座安裝在橫梁上，液壓鎬連接在液壓鎬滑動座的下方，液壓鎬的工作端與修復底座平面相對，電動液壓泵和電瓶分別固定安裝在修復平臺上，電瓶與電動液壓泵相連接，電動液壓泵與液壓鎬相連接。本發明設計合理、結構簡單，日常維修方便，能夠對變形嚴重需要報廢的側門進行修復，實現了重復利用，提高了側門的維修效率，降低了檢修費用。

技術領域

本發明涉及一種將變形的鐵路敞車側門進行平整修復的裝置，屬于鐵路車輛檢修設備技術領域。

背景技術

側門是鐵路敞車的車體裝置一部分，用于車體內原料的卸出。在日常運輸工作中，原料的腐蝕性及側墻的外脹會使側門發生腐蝕、變形，造成側門不能繼續使用，必須經常進行維修或更換。目前，大型鋼鐵企業的生產穩定，需要大量的原料供應，運輸原料的鐵路車輛的使用頻繁，因此車輛的損耗率也隨之增加。同時，為了提高工作效率，很多企業采用鉤機卸車，這樣的裝卸方式對側門造成的損害更大，超出了正常的檢修率，車輛檢修人員的作業量和側門的報廢數量也隨之增加，消耗了額外的檢修費用。同時，由于敞車側門變形后，運輸途中出現大量漏料現象，也對企業造成了一定的經濟損失。目前，對于變形損壞的敞車側門的修復率很低，大部分變形破損的側門被充當廢鋼利用，造成極大的浪費，同時還需要采購新的側門，提高了企業的生產成本，此種情況與企業實施的精細化管理、挖潛增效總思路是極其不相符，急切需要采取措施予以解決。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種鐵路敞車側門修復裝置，這種側門修復裝置可以對變形嚴重需要報廢的側門進行整形修復，實現重復利用，提高側門修復效率，避免材料的浪費，同時也可以降低檢修費用。

解決上述技術問題的技術方案是：

一種鐵路敞車側門修復裝置，它包括修復平臺、修復底座、支撐立柱、橫梁、液壓鎬滑動座、液壓鎬、定位滑輪、電動液壓泵、電瓶，修復平臺為長方形平面鋼板，修復底座為長方形鋼制框架平臺，支撐立柱為鋼板焊接的立柱，橫梁為鋼軌制作，兩個支撐立柱垂直焊接在修復平臺的兩端，修復底座放置在兩個支撐立柱之間的修復平臺的臺面上，四個定位滑輪分別安裝在修復底座的四角，定位滑輪與修復平臺的臺面為轉動配合，橫梁的兩端分別與兩個支撐立柱的上部為焊接連接，橫梁與修復平臺的臺面平行，液壓鎬滑動座安裝在橫梁上，液壓鎬滑動座與橫梁為滑動配合，液壓鎬連接在液壓鎬滑動座的下方，液壓鎬的工作端與修復平臺上的修復底座平面相對，電動液壓泵和電瓶分別固定安裝在修復平臺上，電瓶與電動液壓泵相連接，電動液壓泵與液壓鎬相連接。

上述鐵路敞車側門修復裝置，所述定位滑輪包括框架、旋轉把手、滑輪、轉動軸，框架由平行相對的兩塊長方形平板組成，旋轉把手沿著長方形平板的長度方向焊接連接在框架的上端，框架的下端有滑輪孔，滑輪通過滑輪軸安裝在滑輪孔中，框架中部有軸孔，轉動軸通過軸孔將框架固定在修復底座的側面，轉動軸中心與滑輪下邊緣的距離大于轉動軸中心與修復底座下底面的距離。

上述鐵路敞車側門修復裝置，所述定位滑輪的框架的中部一側有定位孔，修復底座的側面有銷軸孔，銷軸孔位于定位滑輪的旋轉把手處于直立位置時與定位孔相對，在旋轉把手直立時，定位銷穿過定位孔和銷軸孔將定位滑輪框架與修復底座定位連接。

上述鐵路敞車側門修復裝置，所述液壓鎬滑動座由一個頂板和兩個側板組成，兩個側板平行相對，兩個側板垂直連接在頂板的兩側邊緣下方，橫梁穿過頂板和兩個側板圍成的空間，頂板的下板面與橫梁的上頂面相對，兩個側板的內壁分別與橫梁的兩側面相對，頂板的下板面和兩個側板的內壁分別安裝有軸承滾輪與橫梁的上頂面和橫梁的兩側面為滾動配合，兩個側板的下部與液壓鎬連接架相連接，液壓鎬的上端與液壓鎬連接架相連接。