[發明專利]輸出電機雙連桿扭矩驗證裝置

在審

• 申請號: 201810192816.7
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108414237A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 榮慶豐;魯家軍;王海成;韓景川;周琴;曾大全
• 申請（專利權）人: 吉測(蘇州)測試系統有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/02
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

本發明揭示了一種輸出電機雙連桿扭矩驗證裝置，適用于變速箱測試臺架的輸出電機的扭矩傳感器驗證，所述輸出電機的電機軸遠端設置有扭矩傳感器，所述扭矩傳感器通過法蘭連接有一下臂，所述輸出電機上通過樞軸連接有一上臂，所述上臂和下臂相互平行，所述上臂和下臂的對稱中心分別與所述扭矩傳感器和樞軸的中心共軸，所述上臂和下臂的兩端分別掛設有托盤，所述的托盤上可以選擇性地放置砝碼，所述上臂和下臂之間具有快速連接結構，用于將所述上臂和下臂的其中在一個方向的端部連接。本發明的有益效果主要體現在：可適用于臺架較小的空間，結構簡單，可實現正向反向扭矩的驗證；且與變速箱測試臺架集成，成本低。

技術領域

本發明涉及汽車零部件測試領域，具體而言，尤其涉及變速箱測試系統中輸出電機的扭矩驗證裝置。

背景技術

變速箱是汽車的核心器件，主要用于動力的傳動，其中，動力傳動效率與壽命是考量變速箱性能的核心指標。同時，隨著我國汽車產業水平的不斷發展，客戶對變速箱產品性能的要求也越加嚴格。因此，行業內對變速箱的試驗越來越重視，而這對變速箱的開發、生產也有著重要的意義。現有技術中，通常采用變速箱測試臺架來進行試驗，變速箱測試臺架一般都會包括一個用于模擬汽車輪轂的輸出電機及設置在所述輸出電機上的扭矩傳感器。眾所周知，長時間使用的傳感器會有一定的偏差，所以就需要經常進行驗證。由于變速箱臺架本身比較巨大，因此采用一般的扭矩驗證裝置時，由于空間的限制無法得到驗證所需要的扭矩。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種變速箱測試系統中輸出電機的扭矩驗證裝置。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種輸出電機雙連桿扭矩驗證裝置，適用于變速箱測試臺架的輸出電機的扭矩傳感器驗證，所述輸出電機的電機軸遠端設置有扭矩傳感器，所述扭矩傳感器通過法蘭連接有一下臂，所述輸出電機上通過樞軸連接有一上臂，所述上臂和下臂相互平行，所述上臂和下臂的對稱中心分別與所述扭矩傳感器和樞軸的中心共軸，所述上臂和下臂的兩端分別掛設有托盤，所述的托盤上可以選擇性地放置砝碼，所述上臂和下臂之間具有快速連接結構，用于將所述上臂和下臂的其中在一個方向的端部連接。

優選的，所述托盤通過U型連接器樞軸連接于所述上臂或下臂的兩端。

優選的，所述快速連接結構包括設置在所述下臂上的U型連接器的翅片，及設置在上臂上的托盤底部的凸起，所述翅片和凸起上均設置有貫穿孔，一銷可以同時穿過所述翅片和凸起的貫穿孔而使上臂和下臂可以快速連接。

優選的，所述快速連接結構對稱設置在所述扭矩傳感器的兩側。

優選的，所述U型連接器的開口端通過銷樞軸連接于所述上臂或下臂的端部，閉口端通過連接桿固定托盤。

優選的，所述扭矩傳感器的軸線和樞軸的軸線共平面，且該平面垂直于地面。

優選的，所述上臂和下臂的長度相等。

本發明的有益效果主要體現在：可適用于臺架較小的空間，結構簡單，可實現正向反向扭矩的驗證；且與變速箱測試臺架集成，成本低。

附圖說明

下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明：

圖1：本發明的立體結構示意圖；

圖2：圖1中A部分的放大圖；

圖3：本發明的主視圖。

具體實施方式

以下將結合附圖所示的具體實施方式對本發明進行詳細描述。但這些實施方式并不限于本發明，本領域的普通技術人員根據這些實施方式所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本發明的保護范圍內。