[發明專利]一種64位ECU-TEST中配置Labcar-Pincontrl的方法

在審

• 申請號: 201810192705.6
• 申請日: 2018-03-09
• 公開（公告）號: CN108427395A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 張志寬;張君鴻;高史貴
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 白明珠

本發明公開了一種64位ECU?TEST中配置Labcar?Pincontrl的方法，包括UuT被測樣件、故障注入箱、RTPC工程機和測試上位機，所述UuT被測樣件通過BOB接線盒與故障注入箱連接，所述故障注入箱通過RTPC工程機與測試上位機連接。本發明的有益效果：通過本發明的方法，通過配置ECU?TEST中TCF及TBC，使用64位的ECU?TEST可以控制Labcar?Pincontrl進行故障仿真。

技術領域

本發明涉及新能源技術領域，具體來說，涉及一種64位ECU-TEST中配置Labcar-Pincontrl的方法。

背景技術

硬件在環是計算機專業術語，也即是硬件在回路。通過使用“硬件在環”（HiL）,可以顯著降低開發時間和成本。在過去，開發電氣機械元件或系統時，使用計算機仿真和實際的實驗就已經彼此獨立開來。然而通過使用硬件在環的方式，這兩個過程可以結合并展示出效率的極大提升。

目前，硬件在環技術被廣泛地應用在汽車電子控制器單元的V字開發流程中，是以實時處理器運行仿真模型來模擬受控對象的運行狀態，通過I/O接口與被測的ECU連接，對被測ECU進行全面的、系統的測試。從安全性、可行性和合理的成本上考慮，HiL硬件在環仿真測試已經成為ECU開發流程中非常重要的一環，減少了實車路試的次數，縮短開發時間和降低成本的同時提高ECU的軟件質量，降低汽車廠的風險。

發明內容

針對相關技術中的上述技術問題，本發明提出一種64位ECU-TEST中配置Labcar-Pincontrl的方法，能夠克服現有技術的上述不足。

為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種64位ECU-TEST中配置Labcar-Pincontrl的方法，包括UuT被測樣件、故障注入箱、RTPC工程機和測試上位機，所述故障注入箱通過RTPC工程機與測試上位機連接；

具體步驟如下：

S1：將UuT被測樣件通過BOB接線盒及相關附屬線束接入HIL臺架；

S2：通過BOB接線盒將UuT被測樣件需要執行故障注入的端口與故障注入箱相應端口相連；

S3：在上位機中安裝并運行32位的ECU-TEST Tool Server；

S4：在上位機中打開64位的ECU-TEST軟件；

S5：在64位的ECU-TEST新建或打開要添加Labcar-Pincontrl的TBC文件，新建遠程toolhost，主機名配置為127.0.0.1；

S6：在新建的遠程tool host下建立新的Labcar-Pincontrl對應的Port，端口類型選擇故障仿真，執行類型選擇FIU，并輸入Labcar-Pincontrl工程對應的配置文件路徑，配置完成后保存TBC文件；

S7：在64位的ECU-TEST新建或打開要添加Labcar-Pincontrl的TCF文件；

S8：切換TCF到Platform工作頁，右鍵點擊故障仿真并新建端口，并將TBC文件新建的Port及線束路徑下的線束配置文件配置到TCF中；

S9：將Labcar-Pincontrl對應的TBC及TCF文件加載至ECU-TEST中，啟用相關配置并連接Labcar-Pincontrl，工具指示變為綠色后，即可使用ECU-TEST開始對于Labcar-Pincontrl的操作。

進一步的，所述BOB接線盒用于連接UuT被測樣件與故障注入箱。

進一步的，所述故障注入箱根據RTPC工程機的控制，進行相應接口斷路、對電源短路、對地短路故障狀態的注入。