[發明專利]一種基于光動能的自動滅火器

在審

• 申請號: 201810191990.X
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN110237457A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 劉金偉;王麗麗
• 申請（專利權）人: 浙江鼎奕科技發展有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C3/16;A62C37/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種基于光動能的自動滅火器，包括鋰電池箱，滅火罐，控制電路，光電池，氣/液噴閥；氣/液噴閥連接氣/液傳輸管道位于鋰電池上方；氣/液傳輸管道連接滅火罐；控制電路控制滅火罐的電磁閥的開啟；光電池安裝于鋰電池箱內的遮光環境，當設備著火時候，火光提供能量給光電池，驅動控制電路自動開啟電磁閥，從而進行滅火。

技術領域

本發明屬于滅火裝置領域，特別是涉及一種基于光動能的自動滅火器。

背景技術

近年來，隨著國家對新能源汽車發展的大力支持，電動汽車產銷數量快速增長，產業化步伐不斷加快?，F階段，電動汽車主要以鋰離子電池作為動力電池，經過多年的發展，鋰離子動力電池的安全性已經得到顯著的提高，但在極端條件下，鋰電池仍然存在燃燒、爆炸的風險。國家、地方通過發布各項文件規范，旨在進一步加強動力電池防火要求，保障人民生命財產安全。目前汽車廠主要通過主動安全和被動安全來保證電池的防火安全。主動安全是通過電池管理系統（BMS）實時監控電池內部的電壓、電流、溫度等參數實現的。當電池的電壓、電流、溫度等參數超出設計值，BMS 將相關信息發送給儀表，通過儀表發出聲光報警，同時與地面充電樁、整車控制器通信，通過降低功率輸出、切斷高壓，實施有效的安全措施。被動安全是通過安裝額外的裝置，確保電池發生火災時，對火災進行預警、滅火，防止火災從電池蔓延到整車。如果滅火裝置無法對電池進行完全滅火，也要通過報警裝置提醒乘員逃離、用阻燃防火材料延緩火災蔓延時間。

純電動城市客車動力電池主要采用中部、后部地板下方、車輛后部單獨設計電池艙以及車輛地板下方、頂部混合等布置方式。不管動力電池采用哪種布置方式，在發生緊急火災事故時，乘客艙內均無法直接觀察到動力電池艙內部火情。如果動力電池艙發生火災，將迅速引燃乘客艙，給乘客安全造成威脅。特別是電池布置在地板下方的車型，城市客車地板一般采用竹筋板，屬于易燃品，電池著火后，將快速引燃竹筋板，給乘員逃生造成困難。因此，采取適當的防火措施，可以有效減少火災對車輛和人員的傷害。

現在通用的滅火裝置多采用將滅火罐分離的方式，通過電池驅動的電磁閥控制對滅火裝置進行開啟和關閉，而當車輛長期停放時候，系統可能會沒電。

發明內容

針對以上問題，本發明基于現有的電池自動滅火裝置，提供了一種新的基于光動能的自動滅火裝置，通過光電為能量的滅火裝置，設備的光電池安裝在鋰電池箱內的遮光環境，當設備著火時候，火光提供能量，驅動設備自動開啟電磁閥，從而進行滅火。

為了實現上述目的，本發明提供了一種基于光動能的自動滅火器，包括鋰電池箱，滅火罐，控制電路，光電池，氣/液噴閥；氣/液噴閥連接氣/液傳輸管道位于鋰電池上方；氣/液傳輸管道連接滅火罐；控制電路控制滅火罐的電磁閥的開啟；光電池安裝于鋰電池箱內的遮光環境，當設備著火時候，火光提供能量給光電池，驅動控制電路自動開啟電磁閥，從而進行滅火。

其還具有主機電源，報警器，溫度傳感器和煙霧傳感器；主機電源可為各設備供電，在溫度傳感器或煙霧傳感器檢測到異常時，發出報警信號。

其溫度傳感器，在溫度達到某一固定值，或者上升速度加快，則報警。

其煙霧傳感器當環境煙霧值達到一定范圍報警。

圖1：為現有技術的自動滅火裝置的安裝位置圖；

圖2：為本發明的基于光動能的自動滅火裝置的示意圖。