[發明專利]吸能盒、防撞梁及電動汽車

在審

• 申請號: 201810191809.5
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN108340862A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 高文杰;劉葉艷;李東鋒;耿正煒;王璐璐;李金磊;張寧
• 申請（專利權）人: 海馬新能源汽車有限公司;海馬汽車有限公司;上海海馬汽車研發有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻茹

一種吸能盒、防撞梁及電動汽車，屬于車輛工程領域，吸能盒包括沿第一預設方向延伸的盒體，盒體的橫截面為八邊形，橫截面為垂直于第一預設方向的平面，盒體設置有多個潰縮結構，多個潰縮結構沿第一預設方向間隔排布，每個潰縮結構均包括位于同一橫截面上的壓痕和潰縮孔。防撞梁包括上述吸能盒。汽車包括上述防撞梁。本吸能盒具有吸能效果好，保護性能強的特點。本防撞梁具有優良的防撞性能，可以有效提高電動汽車的安全性能。本電動汽車具有優良的安全性能，可以有效保護駕乘人員的生命安全。

技術領域

本發明涉及車輛工程領域，具體而言，涉及一種吸能盒、防撞梁及電動汽車。

背景技術

近年來，隨著環境污染的加重，控污制污已成為當代社會的主要議題，而針對電動汽車尾氣排放等大污染源的困擾，新能源電動汽車應運而生并將成為電動汽車界的寵兒。電動汽車作為一種新能源電動汽車，具有節能環保等眾多特點，是新能源電動汽車發展的主要方向之一。

但是，現有的電動汽車的吸能盒采用的是傳統汽車上的原有結構，而原有結構的吸能盒存在吸能效果差，保護性能強的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種吸能盒，其具有吸能效果好，保護性能強的特點。

本發明的另一目的在于提供一種防撞梁，其具有優良的防撞性能，可以有效提高電動汽車的安全性能。

本發明的又一目的在于提供一種電動汽車，其具有優良的安全性能，可以有效保護駕乘人員的生命安全。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種吸能盒，其包括沿第一預設方向延伸的盒體，盒體的橫截面為八邊形，橫截面為垂直于第一預設方向的平面，盒體設置有多個潰縮結構，多個潰縮結構沿第一預設方向間隔排布，每個潰縮結構均包括位于同一橫截面上的壓痕和潰縮孔。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，盒體內部設置有沿第一預設方向延伸的加強板。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，加強板有兩個且間隔平行設置。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，壓痕位于盒體的彎折處。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，多個潰縮結構的潰縮孔的數量沿第一預設方向逐漸變化。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，每個潰縮結構均包括兩組對稱設置的壓痕和兩組對稱設置的潰縮孔，每組壓痕均包括兩個壓痕，每組潰縮孔均包括至少一個潰縮孔。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，兩組壓痕沿第二預設方向間隔設置，兩組潰縮孔沿第三預設方向間隔設置，第一預設方向、第二預設方向及第三預設方向三者之間相互垂直。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，壓痕為菱形壓痕，潰縮孔為圓形孔。

一種防撞梁，其包括主梁和上述的吸能盒，吸能盒的一端連接于主梁。

一種電動汽車，其包括電動汽車本體和上述的防撞梁，防撞梁的吸能盒遠離主梁的一端與電動汽車本體連接。

本發明實施例的有益效果是：

本吸能盒包括沿第一預設方向延伸的盒體，盒體的橫截面為八邊形，橫截面為垂直于第一預設方向的平面，盒體設置有多個潰縮結構，多個潰縮結構沿第一預設方向間隔排布，每個潰縮結構均包括位于同一橫截面上的壓痕和潰縮孔。本吸能盒采用八邊形的橫截面結構配合多個由壓痕和潰縮孔組成的潰縮結構，不但結構簡單緊湊，方便汽車(尤其是電動汽車)的輕量化設計，而且具有吸能效果好，保護性能強的特點，有效彌補了現有吸能盒的缺陷。

本防撞梁采用上述的吸能盒，其具有優良的防撞性能，可以有效提高電動汽車的安全性能，彌補了現有的防撞梁的缺陷。