[發(fā)明專利]一種包絡(luò)法配組方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810191625.9
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN108417913A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉劍光;郭帥;謝旺軍;阮賢銓;段和尉;葉柏青;秦明武
• 申請（專利權(quán)）人: 四川西丹孚能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

本發(fā)明公開了一種包絡(luò)法配組方法，包括：a)掃描待配組單體蓄電池上設(shè)置的二維碼或者條碼；b)通過分容柜電池檢測系統(tǒng)對掃碼后的待配組單體蓄電池進(jìn)行測容，采集單體蓄電池的恒流放電容量數(shù)據(jù),所述過程會(huì)識(shí)別出不合格品；c)將測容后得到數(shù)據(jù)上傳MES系統(tǒng)，MES系統(tǒng)自動(dòng)擬合生成放電包絡(luò)線，所述過程MES系統(tǒng)會(huì)識(shí)別異常點(diǎn)；d)對通過c)步驟后得到的合格待配組單體蓄電池進(jìn)行規(guī)定時(shí)間的高溫高濕老化，掃描測試獲取電芯的電壓、內(nèi)阻數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配；e)對同時(shí)滿足所述放電包絡(luò)線在標(biāo)準(zhǔn)包絡(luò)線以內(nèi)、電壓、內(nèi)阻、容量符合工藝設(shè)計(jì)配組要求的待配組單體蓄電池完成配組，本發(fā)明公開的包絡(luò)法配組方法提高磷酸鐵鋰電池包安全性能，實(shí)現(xiàn)有效、精準(zhǔn)配組。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鋰離子電池的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種包絡(luò)法配組方法。

背景技術(shù)

隨著鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)日益明顯，應(yīng)用范圍也越來越廣，在新能源汽車上的使用也越來越廣，目前電動(dòng)汽車行業(yè)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力是通過若干個(gè)電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合成蓄電池模塊，再由若干個(gè)的蓄電池模塊加上蓄電池管理模塊、蓄電池箱體及相關(guān)附件組合成蓄電池包，從而形成具有高電壓、高功能、高能量的蓄電池系統(tǒng)，提供給電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源，然而每個(gè)單體蓄電池在整個(gè)生產(chǎn)制造過程中會(huì)受到材料特性、生產(chǎn)條件、設(shè)備精度及工藝水平的影響，從而導(dǎo)致單體蓄電池間的整體性能存在差異，由于磷酸鐵鋰材料獨(dú)特的特性，平臺(tái)特別平緩，導(dǎo)致傳統(tǒng)的配組方式中某些重要的指標(biāo)無法檢測，致使傳統(tǒng)的配組模式失效，目前行業(yè)磷酸鐵鋰電芯仍然使用單體蓄電池組合成蓄電模塊的方法，仍然是通過對單體蓄電池的電壓、容量、內(nèi)阻、K值信息進(jìn)行簡單的分級(jí)配組而成，這種配組方式無法對磷酸鐵鋰電芯進(jìn)行精準(zhǔn)的配組，若沒有一種全新的方法將這種性能存在差異性的單體蓄電池串并組合成蓄電池模塊，那將嚴(yán)重影響到蓄電池模塊壽命的發(fā)揮，甚至出現(xiàn)安全事故問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中上述的不足，本發(fā)明提供一種提高磷酸鐵鋰電池包安全性能，完善鋰電池磷酸鐵鋰體系多串并的配組方式，實(shí)現(xiàn)有效、精準(zhǔn)配組的一種包絡(luò)法配組方法。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的解決方案是：一種包絡(luò)法配組方法，包括以下步驟：

a)掃描待配組單體蓄電池上設(shè)置的二維碼或者條碼，獲取待配組單體蓄電池的二維碼信息或者條碼信息；

b)通過分容柜電池檢測系統(tǒng)對掃碼后的待配組單體蓄電池進(jìn)行測容，所述分容柜電池檢測系統(tǒng)自動(dòng)采集所述待配組單體蓄電池的恒流放電容量數(shù)據(jù),所述過程中分容柜電池檢測系統(tǒng)會(huì)識(shí)別出不合格的待配組單體蓄電池；

c)將測容后得到的所述待配組單體蓄電池的恒流放電容量數(shù)據(jù)上傳MES系統(tǒng)，所述MES系統(tǒng)自動(dòng)擬合生成放電包絡(luò)線，所述過程中MES系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別異常點(diǎn)；

d)對通過c)步驟后得到的合格待配組單體蓄電池進(jìn)行規(guī)定時(shí)間的高溫高濕老化，老化后掃描測試獲取電芯的電壓、內(nèi)阻數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配；

e)對同時(shí)滿足所述放電包絡(luò)線在標(biāo)準(zhǔn)包絡(luò)線以內(nèi)、電壓、內(nèi)阻、容量符合工藝設(shè)計(jì)配組要求的待配組單體蓄電池完成配組。

進(jìn)一步地，所述的待配組單體蓄電池為同一型號(hào)。

進(jìn)一步地，所述的待配組單體蓄電池上設(shè)置的二維碼或者條碼具有唯一性。

進(jìn)一步地，所述的b)步驟中，識(shí)別出的不合格的待配組單體蓄電池進(jìn)入復(fù)測流程。

進(jìn)一步地，所述的C)步驟中，所述MES系統(tǒng)自動(dòng)擬合生成放電包絡(luò)線后與MES系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)包絡(luò)線進(jìn)行對比，將自動(dòng)擬合生成的放電包絡(luò)線不在標(biāo)準(zhǔn)包絡(luò)線范圍內(nèi)的曲線對應(yīng)的待配組單體蓄電池計(jì)為不合格品。

進(jìn)一步地，所述的不合格品進(jìn)入復(fù)測流程。

本發(fā)明的有益效果是：