[發明專利]車內外的導航切換方法/系統、可讀存儲介質及移動終端

在審

• 申請號: 201810190904.3
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN110243365A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 徐婷婷;應宜倫
• 申請（專利權）人: 上海博泰悅臻網絡技術服務有限公司
• 主分類號: G01C21/20
• 分類號: G01C21/20
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 徐秋平

本發明提供一種車內外的導航切換方法/系統、可讀存儲介質及移動終端，導航切換方法包括：接收用戶的導航請求；若起始位置和終止位置都為室內、起始位置為室內，終止位置為室外、起始位置為室外，終止位置為室內、起始位置為室外，終止位置為室外，規劃對應的全程導航路徑；將全程導航路徑中起始位置至車當前停泊位置的導航路徑顯示在移動終端上，并將車當前停泊位置至已查找出的車再一次停泊位置的導航路徑發送至車載終端；待檢測到車再一次停泊時，將車再一次停泊位置至終止位置的導航路徑顯示在移動終端上。本發明將車內與車外導航結合起來，不需要額外的切換顯示屏操作，并可根據實際道路信息獲得更優的路徑規劃及導航效果，提高了導航效率。

技術領域

本發明屬于無線通信技術領域，涉及一種切換方法和系統，特別是涉及一種車內外的導航切換方法/系統、可讀存儲介質及移動終端。

背景技術

目前的導航技術主要是應用于室外區域，例如，采用GPS衛星定位和室外電子地圖，主要為車輛行駛及道路交通提供導航。而室內導航技術主要采用無線通信信號、射頻及傳感器等技術，提供室內路徑。

由于室內外導航的技術不同，目前沒有實現室內外混合環境的路徑規劃。例如，現有技術中的導航結果通常為單一室外路徑的導航結果，然而，這種單一的室外路徑可能并非最優的路徑，需要來回切換顯示屏操作，從而導致無法根據實際道路信息獲得更優的路徑規劃及導航效果。

因此，如何提供一種車內外的導航切換方法/系統、可讀存儲介質及移動終端，以解決現有技術導航結果通常為單一的導航結果，需要來回切換顯示屏操作，導致無法根據實際道路信息獲得更優的路徑規劃及導航效果等缺陷，實已成為本領域技術人家亟待解決的技術問題。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種車內外的導航切換方法/系統、可讀存儲介質及移動終端，用于解決現有技術導航結果通常為單一的導航結果，導致無法根據實際道路信息獲得更優的路徑規劃及導航效果的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明一方面提供一種車內外的導航切換方法，、應用于由移動終端和與其綁定的車載終端組成的通信網絡；所述車內外的導航切換方法包括：接收用戶的導航請求；所述用戶的導航請求包括用戶的起始位置和終止位置；分別判斷所述用戶的起始位置與所述終止位置是否為室內，若起始位置和終止位置都為室內，則規劃出與起始位置和終止位置都為室內對應的全程導航路徑；若起始位置為室內，終止位置為室外，則規劃出與起始位置為室內，終止位置為室外對應的全程導航路徑；若起始位置為室外，終止位置為室內，則規劃出與起始位置為室外，終止位置為室內對應的全程導航路徑；若起始位置為室外，終止位置為室外，則規劃出起始位置為室外，終止位置為室外對應的全程導航路徑；將全程導航路徑中起始位置至車當前停泊位置的導航路徑顯示在所述移動終端上，并將車當前停泊位置至已查找出的車再一次停泊位置的導航路徑發送至所述車載終端；待檢測到車再一次停泊時，將車再一次停泊位置至終止位置的導航路徑顯示在所述移動終端上。

于本發明的一實施例中，所述車內外的導航切換方法還包括根據所述終止位置查找符合用戶需求的車再一次停泊位置；或將所述終止位置、用戶需求及停泊請求發送至服務后臺，接收所述服務后臺反饋的車再一次停泊位置。

于本發明的一實施例中，所述車內外的導航切換方法還包括檢測車是否停泊在所述車再一次停泊位置，若是，則執行將車再一次停泊位置至終止位置的導航路徑顯示在所述移動終端上的步驟；若否，則繼續檢測車是否進入再一次停泊的狀態

于本發明的一實施例中，若起始位置和終止位置都為室內，則規劃出與起始位置和終止位置都為室內對應的全程導航路徑的步驟包括：啟動室內導航，規劃出該起始位置至起始位置的室內出口的室內路徑；將室內導航切換至室外導航，并啟動室外導航，規劃出起始位置的室內出口至車當前停泊位置的室外路徑，車當前停泊位置至車再一次停泊位置的室外路徑及車再一次停泊位置至終止位置的室內進口的室外路徑；將室外導航切換至室內導航，并重新啟動室內導航，規劃出終止位置的室內進口至終止位置的室內路徑。