[發(fā)明專(zhuān)利]轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)輪模擬載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810190816.3
• 申請(qǐng)日: 2018-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108444684A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 聶宏;黃鳴陽(yáng);劉立楨;張明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00;G01M13/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 李想

1.轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)輪模擬載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于：包括底座及被驅(qū)動(dòng)裝置；底座內(nèi)布置支撐柱，支撐柱上轉(zhuǎn)動(dòng)置有被驅(qū)動(dòng)裝置；支撐柱的兩側(cè)分別設(shè)有立柱；立柱上方設(shè)有法向加載平臺(tái)；法向加載平臺(tái)與立柱之間通過(guò)螺桿相連；法向加載平臺(tái)吊裝放置被測(cè)設(shè)備；被測(cè)設(shè)備驅(qū)動(dòng)下聯(lián)動(dòng)令法向加載平臺(tái)產(chǎn)生相對(duì)于底座的上下移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)被測(cè)設(shè)備的法向向被驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行加載或卸載。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)輪模擬載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于：所述的底座上的支撐柱為四個(gè)；四個(gè)所述的支撐柱依次成直線(xiàn)排列，每個(gè)支撐柱的頂部均設(shè)有定位孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)輪模擬載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于：所述的被驅(qū)動(dòng)裝置包括被驅(qū)動(dòng)輪、減速器、變慣量飛輪裝置；所述的被驅(qū)動(dòng)輪與減速器與變慣量飛輪裝置之間圓心保持一致；所述的被驅(qū)動(dòng)輪的圓心處分別向外側(cè)延伸出短軸；被驅(qū)動(dòng)輪布置在成直線(xiàn)排列四個(gè)支撐柱的中間兩個(gè)支撐柱之間，被驅(qū)動(dòng)輪向外側(cè)延伸的短軸貫穿定位孔并與減速器的輸入端相連；所述減速器的輸出端分別與變慣量飛輪裝置軸連接；變慣量飛輪裝置通過(guò)軸分別置于成直線(xiàn)排列的頂端支撐柱與尾端支撐柱上；變慣量飛輪裝置與被驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有一組或多組減速器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)輪模擬載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于：所述的減速器分別為高傳動(dòng)比減速器與低傳動(dòng)比減速器；所述的高傳動(dòng)比減速器與低傳動(dòng)比減速器分別布置于被驅(qū)動(dòng)輪的左、右各一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)輪模擬載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于：所述的減速器固定置于支撐柱之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)輪模擬載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于：所述的變慣量飛輪裝置由飛輪外框，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，變慣量裝置組成；變慣量裝置布置在飛輪外框?qū)蚪Y(jié)構(gòu)上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)變慣量裝置沿飛輪外框的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)上滑動(dòng)從而控制慣性質(zhì)量。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)輪模擬載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于：所述的飛輪外框內(nèi)側(cè)成十字形框架結(jié)構(gòu)、外側(cè)為圓盤(pán)形；十字形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)分別設(shè)有導(dǎo)槽，十字形框架結(jié)構(gòu)中心設(shè)有中心圓孔，十字形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)的導(dǎo)槽兩端分別設(shè)有螺紋孔，螺紋孔連通圓盤(pán)形外圓周面與中心圓孔；螺桿從圓盤(pán)形外圓周的螺紋孔延伸至導(dǎo)槽內(nèi)并從中心圓孔的螺紋孔貫穿入中心圓孔；所述中心圓孔內(nèi)的每個(gè)螺桿的端部設(shè)有錐齒輪，錐齒輪相互嚙合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)輪模擬載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于：所述的螺桿與導(dǎo)槽之的銜接處之間設(shè)有軸承。

9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)輪模擬載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于：所述的變慣量裝置包括質(zhì)量塊，所述的質(zhì)量塊布置在導(dǎo)槽的一側(cè)，質(zhì)量塊上設(shè)有銜接柄，銜接柄與螺桿相連；通過(guò)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)銜接柄沿導(dǎo)槽延伸方向運(yùn)動(dòng)，銜接柄帶動(dòng)質(zhì)量塊運(yùn)動(dòng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)輪模擬載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有錐齒輪；驅(qū)動(dòng)電機(jī)錐齒輪分別與螺桿端部錐齒輪相互嚙合作動(dòng)。