[發(fā)明專利]具有重量傳感器的交通工具行李架組件

有效

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• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN108569407B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發(fā)明（設計）人: 理查德·K·西姆斯;史蒂芬·G·達姆;馬克·L·克勞德;托德·D·史密斯
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64D11/00
• 分類號: B64D11/00;G01G17/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;瞿藝

行李架組件在交通工具的內部艙室內。行李架組件包括被配置成檢測行李架組件的重量的重量傳感器。

技術領域

本公開的實施例整體上涉及諸如商用飛機的交通工具內的內部艙室，并且更具體地涉及交通工具的內部艙室內的電子行李架控制系統和方法。

背景技術

商用飛機通常包括可分成許多區(qū)段的內部艙室。駕駛員座艙通常與客艙分開，該客艙可包括頭等艙區(qū)段、商務艙區(qū)段和二等艙區(qū)段。客艙還可包括用于機組人員的一個或多個工作區(qū)域，諸如廚房，其可包括食物和飲料儲存結構。一個或多個過道穿過客艙并且將乘客區(qū)段中的每一個連接到通向飛機的一個或多個門的一個或多個路徑。

頭頂行李架通常定位在商用飛機內的各排座位上方。每個頭頂行李架被配置成在打開位置和關閉位置之間移動。在打開位置中，乘客可將隨身攜帶的行李放置在可移動的柜或斗內。在飛機離開終點站之前，空中服務人員確保每個行李架都安全關閉。

為了打開行李架，人(諸如乘客或空中服務人員)身體上接觸行李架的閂鎖。例如，這個人首先抓握并拉動閂鎖，以將行李架操縱到打開位置?？衫斫獾氖?，行李架的閂鎖多次被許多人接觸。因此，如果閂鎖沒有定期清潔，則閂鎖上可存在各種病菌和細菌。此外，某些人可發(fā)現抓握和操縱閂鎖是困難的。

此外，在飛行期間，服務人員通常不能阻止乘客打開行李架。在假定乘客被安全地扣在其座位上時(諸如在起飛、著陸或湍流時期期間)，乘客能夠站起來并且打開行李架，這可導致危險情況。例如，在湍流時期期間，打開的行李架內的物品可掉落到過道上或者甚至落在乘客身上。

發(fā)明內容

需要一種可在不被人接觸的情況下打開和關閉的行李架組件。存在對一種可由機組人員控制的行李架組件的需要。存在對一種防止乘客在飛行的受限制時期期間(諸如在起飛、著陸和湍流時期期間)打開行李架組件的系統和方法的需要。

考慮到這些需要，本公開的某些實施例提供了一種用于交通工具的行李架控制系統。行李架控制系統包括被配置成選擇性地在打開位置和關閉位置之間移動的至少一個行李架組件。主控制裝置與行李架組件分開且不同。主控制裝置通過無線連接通信地耦接到行李架組件，并且被配置成操作行李架組件。

在至少一個實施例中，主控制裝置被配置成自動地在打開位置和關閉位置之間移動行李架組件。每個行李架組件包括被配置成選擇性地鎖定和解鎖行李架組件的閂鎖。主控制裝置被配置成自動地鎖定和解鎖閂鎖。閂鎖可操作地耦接到一個或多個閂鎖機構。

在至少一個實施例中，主控制裝置包括與行李架組件通信的主行李架控制單元。行李架組件中的一個或多個可包括與主行李架控制單元通信的行李架控制單元。主控制裝置可包括被配置成允許人輸入命令的用戶界面。

在至少一個實施例中，多個行李架組件通信地耦接到主控制裝置。主控制裝置可同時打開或關閉多個行李架組件。主控制裝置可以交錯的方式打開或關閉多個行李架組件。主控制裝置可使行李架組件的打開或關閉與照明效果、聲音、圖形和/或視頻同步。在至少一個實施例中，主控制裝置被配置成將行李架組件轉換為手動超控模式，在該手動超控模式中，響應于從至少一個行李架組件接收到一個或多個誤差信號，用戶能夠手動地打開和關閉行李架組件。

行李架組件可被配置成向主控制裝置輸出報告信號。報告信號包括關于操作健康或狀態(tài)的數據。

行李架組件可包括被配置成檢測在檢測范圍內的物體的存在的接近傳感器。接近傳感器可安裝到行李架組件的外表面。接近傳感器可被配置成選擇性地在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換行李架組件。

行李架組件可包括一個或多個外部發(fā)光元件。外部發(fā)光元件被配置成發(fā)出光以指示行李架組件的當前狀態(tài)。外部發(fā)光元件可鄰近行李架組件的閂鎖。

行李架組件可包括被配置成檢測在檢測范圍內的運動的運動傳感器。運動傳感器可鄰近行李架組件的閂鎖。運動傳感器可被配置成接合以在人不接觸行李架組件的情況下自動地打開或關閉行李架組件。