[發明專利]動力傳遞裝置的流路結構

有效

• 申請號: 201810188792.8
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN108626369B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 喜多洋行;山下徹;坪野豊和
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;臧建明

本發明提供一種可抑制動力傳遞裝置整體的大型化，且從被引導至流體池的潤滑流體中將氣體去除的動力傳遞裝置的流路結構。墊片(63)具有朝變速器殼體(31)的內部延伸的延伸部(63a)。在變速器殼體(31)的內部，從上方部朝下方部延伸并將從排出機構(64)排出的潤滑油引導至油槽的流路(70)是使用延伸部而形成。排出機構(64)朝流路(70)的內表面排出潤滑油。

技術領域

本發明涉及一種用于從被引導至動力傳遞裝置的框體內部的流體池的潤滑流體中將氣體去除的動力傳遞裝置的流路結構。

背景技術

以往，作為搭載于車輛等中的動力傳遞裝置，存在如下者，其具備：將內燃機的驅動力變速并輸出的變速器、將從變速器輸出的驅動力分配至左右驅動輪的差速器(differential)裝置以及將傳遞至差速器裝置的驅動力分配至位于前后方向上的其他驅動輪的分動器(transfer)裝置。

在這種動力傳遞裝置中，將積存于框體內部的潤滑油經由粗濾器(strainer)利用泵吸上來，并作為潤滑油供給于動力傳遞裝置的內置零件，或者用作液壓作動裝置用的作動液壓(例如，參照專利文獻1)。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2014-119055號公報

發明內容

[發明所要解決的問題]

且說，在如專利文獻1記載的現有動力傳遞裝置中，若泵從油池(流體池)中將潤滑油等潤滑流體與空氣一起吸入，則擔心出現無法供給所要求的作動壓等不良情況。

為防止出現所述不良情況，考慮進行如下處理：使用除泡裝置從被引導至流體池的潤滑流體中將氣體去除。但是，若另行設置用于從潤滑流體中去除氣體的除泡裝置，則擔心動力傳遞裝置整體大型化。

本發明是鑒于以上方面而成者，目的在于提供一種可抑制動力傳遞裝置整體的大型化，且從被引導至流體池的潤滑流體中將氣體去除的動力傳遞裝置的流路結構。

[解決問題的技術手段]

為了達成所述目的，本發明是一種動力傳遞裝置的流路結構，其用于從被引導至動力傳遞裝置(例如，實施方式中的動力傳遞裝置PT。以下相同)的框體(例如，實施方式中的變速器殼體31。以下相同)內部的流體池的潤滑流體中將氣體去除。所述動力傳遞裝置的流路結構，具備：排出機構(例如，實施方式中的排出機構64。以下相同)，將被供給至配置于所述框體內部的流體壓作動機構(例如，實施方式中的輸入軸32、第一離合器C1、變矩器2等。以下相同)的所述潤滑流體排出至所述框體的內部，且

所述框體包括在開口緣處相互接合的多個殼體構件(例如，實施方式中的TC側殼體構件61、TM側殼體構件62。以下相同)。

在所述殼體構件彼此之間夾持有墊片(gasket)(例如，實施方式中的墊片63。以下相同)。

所述墊片具有相比所述框體的所述開口緣而朝內部延伸的延伸部(例如，實施方式中的延伸部63a。以下相同)。

在所述框體的內部，從所述框體的上方部朝下方部延伸并將從所述排出機構排出的所述潤滑流體引導至所述流體池的流路(例如，實施方式中的流路70。以下相同)是由所述延伸部和所述框體聯合地形成。

所述排出機構朝所述流路排出所述潤滑流體。

像這樣，在本發明的流路結構中，將來自流體壓作動機構的潤滑流體從排出機構朝流路排出，因此，所排出的潤滑流體以沿著流路的內表面的方式流動地移動。在所述移動時，氣體從潤滑流體中被排出，因此所述流路雖為簡易的構成，但可獲得充分的除泡效果。