[發明專利]鐵路車輛轉向架摩擦瓦

有效

• 申請號: 201810188731.1
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN108569305B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: J·科賽格利亞
• 申請（專利權）人: 阿母斯替德鐵路公司
• 主分類號: B61F5/04
• 分類號: B61F5/04
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 秦振

1.一種鐵路車輛轉向架，所述鐵路車輛轉向架包括：

兩個平行的側框架，每個側框架具有至少一個豎直支撐面；

由所述側框架支撐的懸掛彈簧組件；

橫向地安裝在所述側框架之間并且由所述懸掛彈簧組件支撐的搖枕，所述搖枕具有至少一個傾斜支撐面；

外懸掛彈簧；

第一內懸掛彈簧，所述第一內懸掛彈簧與所述外懸掛彈簧同心；

第二內懸掛彈簧，所述第二內懸掛彈簧與所述外懸掛彈簧和所述第一內懸掛彈簧同心，其中，所述外懸掛彈簧、所述第一內懸掛彈簧和所述第二內懸掛彈簧同心地嵌套；和

摩擦瓦，所述摩擦瓦包括：

兩個橫向間隔開的傾斜壁，每個傾斜壁接合所述搖枕的一個傾斜支撐面；

接合所述側框架的豎直支撐面的豎直壁；

底部基座，所述底部基座接合所述外懸掛彈簧、所述第一內懸掛彈簧和所述第二內懸掛彈簧并且由所述外懸掛彈簧、所述第一內懸掛彈簧和所述第二內懸掛彈簧支撐，所述底部基座包括從所述底部基座向下延伸的圓柱形的彈簧凸耳，所述圓柱形的彈簧凸耳具有通到所述摩擦瓦的中空區域內的中心開口并且具有與所述第二內懸掛彈簧接合的平滑平坦底表面；

其中，所述圓柱形的彈簧凸耳的外直徑基本等于所述第二內懸掛彈簧的外直徑，所述圓柱形的彈簧凸耳的內直徑基本等于所述第二內懸掛彈簧的內直徑，所述第一內懸掛彈簧的內直徑大于所述第二內懸掛彈簧的外直徑，并且所述外懸掛彈簧的內直徑大于所述第一內懸掛彈簧的外直徑。

2.如權利要求1所述的鐵路車輛轉向架，其中，所述摩擦瓦具有兩個大體三角形的側壁，每個側壁具有制造芯支撐孔。

3.如權利要求1所述的鐵路車輛轉向架，其中，當所述摩擦瓦以每秒0到19英寸的速度移動時，所述摩擦瓦提供7500到12000磅的阻尼力。

4.如權利要求1所述的鐵路車輛轉向架，其中，所述摩擦瓦由鑄鐵構成。

5.如權利要求1所述的鐵路車輛轉向架，其中，所述摩擦瓦由鑄鋼構成。

6.如權利要求1所述的鐵路車輛轉向架，其中，所述摩擦瓦具有施加到豎直支撐面的復合材料面。

7.如權利要求1所述的鐵路車輛轉向架，其中，所述兩個橫向間隔開的傾斜壁由兩個橫向間隔開的表面構成，在所述兩個橫向間隔開的表面之間設有間隔壁。

8.一種鐵路車輛轉向架，所述鐵路車輛轉向架包括：

外懸掛彈簧；

第一內懸掛彈簧，所述第一內懸掛彈簧與所述外懸掛彈簧同心；

第二內懸掛彈簧，所述第二內懸掛彈簧與所述外懸掛彈簧和所述第一內懸掛彈簧同心，其中，所述外懸掛彈簧、所述第一內懸掛彈簧和所述第二內懸掛彈簧同心地嵌套；和

摩擦瓦，所述摩擦瓦包括：

底部基座，所述底部基座接合所述外懸掛彈簧、所述第一內懸掛彈簧和所述第二內懸掛彈簧并由所述外懸掛彈簧、所述第一內懸掛彈簧和所述第二內懸掛彈簧支撐，所述底部基座包括從所述底部基座向下延伸的圓柱形的彈簧凸耳，所述圓柱形的彈簧凸耳具有通到所述摩擦瓦的中空區域內的中心開口并且具有與所述第二內懸掛彈簧接合的平滑平坦底表面；

傾斜壁，所述傾斜壁構造成接合搖枕的傾斜支撐面；和

豎直壁，所述豎直壁構造成接合側框架的豎直支撐面；

其中，所述圓柱形的彈簧凸耳的外直徑基本等于所述第二內懸掛彈簧的外直徑，所述圓柱形的彈簧凸耳的內直徑基本等于所述第二內懸掛彈簧的內直徑，所述第一內懸掛彈簧的內直徑大于所述第二內懸掛彈簧的外直徑，并且所述外懸掛彈簧的內直徑大于所述第一內懸掛彈簧的外直徑。

9.如權利要求8所述的鐵路車輛轉向架，其中，當所述摩擦瓦以每秒0到19英寸的速度移動時，所述摩擦瓦提供7500到16250磅的阻尼力。

10.如權利要求8所述的鐵路車輛轉向架，其中，所述摩擦瓦提供2000到12000磅的法向力。