[發(fā)明專利]鐵路車輛轉(zhuǎn)向架摩擦瓦有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810188717.1 | 申請日： | 2018-03-08 |
| 公開（公告）號： | CN108569306B | 公開（公告）日： | 2021-06-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | J·科賽格利亞 | 申請（專利權(quán)）人： | 阿母斯替德鐵路公司 |
| 主分類號： | B61F5/06 | 分類號： | B61F5/06;B61F5/50 |
| 代理公司： | 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038 | 代理人： | 秦振 |
| 地址： | 美國伊*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鐵路車輛 轉(zhuǎn)向架 摩擦 | ||
1.一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，所述鐵路車輛轉(zhuǎn)向架包括：
兩個平行的側(cè)框架；
由所述側(cè)框架支撐的懸掛彈簧組件；
橫向地安裝在所述側(cè)框架之間并由所述懸掛彈簧組件支撐的搖枕，每個側(cè)框架具有至少一個豎直支撐面，所述搖枕具有至少一個傾斜支撐面；和
摩擦瓦，所述摩擦瓦包括：
大體三角形或楔形的本體；
底部基座，所述底部基座接合支撐彈簧并由所述支撐彈簧支撐；
兩個傾斜壁，所述兩個傾斜壁接合所述搖枕的所述至少一個傾斜支撐面，其中，所述兩個傾斜壁相對于彼此成150度至178度之間的角度；
位于所述兩個傾斜壁之間的傾斜的中心間隔區(qū)段，其中，所述傾斜的中心間隔區(qū)段將所述兩個傾斜壁分開，所述傾斜的中心間隔區(qū)段延伸到所述兩個傾斜壁中的每個傾斜壁的高度的上方和下方，并且其中，所述傾斜的中心間隔區(qū)段相對于所述兩個傾斜壁凹進(jìn)；
接合所述兩個平行的側(cè)框架之一的豎直支撐面的豎直壁；和
大體三角形的側(cè)壁，
其中，所述大體三角形的側(cè)壁不具有孔，并且所述摩擦瓦的本體的底部的非磨損表面上設(shè)置有制造芯支撐孔。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，其中，當(dāng)所述摩擦瓦以每秒0到19英寸的速度移動時，所述摩擦瓦提供7500到12000磅的阻尼力。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，其中，所述摩擦瓦提供2000到12000磅的法向力。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，其中，所述傾斜的中心間隔區(qū)段不接合所述搖枕。
5.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，其中，所述摩擦瓦由鑄鐵構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，其中，所述摩擦瓦由鑄鋼構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，其中，所述兩個傾斜壁延伸到所述底部基座并且直接接觸所述底部基座。
8.如權(quán)利要求1所述的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，其中，所述兩個傾斜壁具有第一傾斜角，并且所述傾斜的中心間隔區(qū)段具有與所述第一傾斜角相同的第二傾斜角。
9.一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，所述鐵路車輛轉(zhuǎn)向架包括：
兩個平行的側(cè)框架；
由所述側(cè)框架支撐的懸掛彈簧組件；
橫向地安裝在所述側(cè)框架之間并由所述懸掛彈簧組件支撐的搖枕，每個側(cè)框架具有至少一個豎直支撐面，所述搖枕具有至少一個傾斜支撐面；和
摩擦瓦，所述摩擦瓦包括：
大體三角形或楔形的本體；
底部基座，所述底部基座接合支撐彈簧并由所述支撐彈簧支撐；
接合所述搖枕的所述至少一個傾斜支撐面的兩個傾斜壁，其中，所述兩個傾斜壁相對于彼此成150度至178度之間的角度，從而接合所述搖枕的傾斜支撐面；
位于所述兩個傾斜壁之間的傾斜的中心間隔區(qū)段，其中，所述傾斜的中心間隔區(qū)段將所述兩個傾斜壁分開，所述傾斜的中心間隔區(qū)段延伸到所述兩個傾斜壁中的每個傾斜壁的高度的上方和下方，并且其中，所述傾斜的中心間隔區(qū)段相對于所述兩個傾斜壁凹進(jìn)；
接合所述兩個平行的側(cè)框架之一的豎直支撐面的豎直壁；和
大體三角形的側(cè)壁，
其中，所述大體三角形的側(cè)壁不具有孔，并且所述摩擦瓦的本體的底部的非磨損表面上設(shè)置有制造芯支撐孔，并且
其中，所述摩擦瓦提供700到10000磅的阻尼力。
10.如權(quán)利要求9所述的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，其中，當(dāng)所述摩擦瓦以每秒0到19英寸的速度移動時，所述摩擦瓦提供7500到10000磅的阻尼力。
11.如權(quán)利要求9所述的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，其中，所述摩擦瓦提供2000到12000磅的法向力。
12.如權(quán)利要求9所述的鐵路車輛轉(zhuǎn)向架，其中，所述摩擦瓦由鑄鐵構(gòu)成。
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- 專利分類
B61F 鐵路車輛的懸架，如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸；在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛；預(yù)防脫軌；護(hù)輪罩；障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件；轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接；用于在拐彎時調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對移動的裝置；在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備，如滑動軸、擺動軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
