[發明專利]一種先進汽車發動機裝置

在審

• 申請號: 201810188449.3
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN108500751A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 黃陳凱
• 申請（專利權）人: 廣州瑞若汽車配件有限公司
• 主分類號: B24B5/12
• 分類號: B24B5/12;B24B41/06;B24B41/02;B24B5/35;B24B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種先進汽車發動機裝置，包括座體，所述座體底部端面四周固定設置有四個腳柱，所述腳柱底部設置有行走滾輪，所述座體上端面的左側固定連接有一立塊，所述座體上端面的右側設置有一第二滑運塊，所述座體上端面的中央設置有一橫向的第一滑運槽，所述回旋軸的左端穿過回旋孔且可拆卸式固定連接有一第一磨具，所述回旋軸的左端穿過回旋孔且固定連接有一夾具，所述傳輸軸的右端穿過槽孔且固定連接有一固合盤，所述刀軸的中間部位固定套裝有一第二磨具。本發明操作省時省力，免除了人工反復更換夾具，而且發動機配件加工精度高，軸桿和套管配合精度高。

技術領域

本發明涉及汽車領域,具體為一種先進汽車發動機裝置。

背景技術

汽車的發動機是整臺汽車至關重要的部件，發動機中需要使用到軸桿和套管，傳統的加工方式將兩者分開打磨，這需要人工反復更換夾具，導致配件加工精度低，而且效率低下，費時費力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種先進汽車發動機裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種先進汽車發動機裝置，包括座體，所述座體底部端面四周固定設置有四個腳柱，所述腳柱底部設置有行走滾輪，所述座體上端面的左側固定連接有一立塊，所述座體上端面的右側設置有一第二滑運塊，所述座體上端面的中央設置有一橫向的第一滑運槽，所述第一滑運槽右端壁內部的中央設置有一第一馬達，所述第一馬達的左端回旋連接有一絲杠，所述絲杠的左端與第一滑運槽的左端壁回旋式固定連接，所述第二滑運塊下端面的中間位置處固定連接有一第一滑運塊，所述第一滑運塊位于第一滑運槽內，且所述第一滑運塊通過其中央的螺狀孔套裝在絲杠的桿體上，所述第二滑運塊內部的前側設置有一回旋腔，所述回旋腔的左端壁上設置有一回旋孔，所述回旋孔接通回旋腔和外部，所述回旋腔的右端壁上固定連接有一第二馬達，所述第二馬達的左端回旋連接有一回旋軸，所述回旋軸的左端穿過回旋孔且可拆卸式固定連接有一第一磨具，所述第二滑運塊內部的后側設置有一回旋腔，所述回旋腔的左端壁上設置有一回旋孔，所述回旋孔接通回旋腔和外部，所述回旋腔的右端壁上固定連接有一第三馬達，所述第三馬達的左端回旋連接有一回旋軸，所述回旋軸的左端穿過回旋孔且固定連接有一夾具，所述立塊右端面的中間位置處設置有一前后方向的槽部，所述槽部的開口方向向右，且所述槽部內部設置有一接合塊，所述接合塊的右端穿出槽部，且所述接合塊的內部設置有一腔部，所述腔部右端壁的中央設置有一槽孔，所述槽孔接通腔部和外部，所述腔部的左端壁上固定連接有一第四馬達，所述第四馬達的右端回旋連接有一傳輸軸，所述傳輸軸的右端穿過槽孔且固定連接有一固合盤，所述接合塊的左端固定連接有一金屬塊，所述槽部左端壁的前后兩端分別設置有前沉入槽和后沉入槽，所述立塊左端面上與槽部對應的位置處設置有一電磁感應裝置，所述座體后端面的中間位置處固定連接有一向上延伸的支承塊，所述支承塊的上端設置有一第三滑運塊，所述支承塊上端面的中間位置處設置有一第二滑運槽，所述第二滑運槽前端壁的內部設置一第五馬達，所述第五馬達的后端回旋連接有一第二螺狀桿，所述第二螺狀桿的后端與第二滑運槽的后端面回旋式固定連接，所述第三滑運塊下端面的中間位置處固定連接有一擋塊，所述擋塊通過其中間位置處的第二螺狀孔套裝在第二螺狀桿的桿體上，所述第三滑運塊的前端面上固定連接有一安置塊，所述安置塊前端面的中間位置處設置有一上下貫通的安置槽，所述安置槽內部設置有一左右方向的刀軸，所述刀軸的右端與安置槽的右端壁回旋連接，且所述刀軸的中間部位固定套裝有一第二磨具，所述刀軸的左端穿過安置槽的左端壁且傳輸鏈接有一第六馬達，所述第六馬達固定連接在安置塊的左端面上。

作為優選，所述回旋軸、回旋軸和傳輸軸的軸心線都在同一水平高度上，且所述接合塊位于前沉入槽內時，回旋軸與傳輸軸的軸心線在同一直線上，所述接合塊位于后沉入槽內時，回旋軸和傳輸軸的軸心線在同一直線上。

作為優選，所述接合塊為方形結構且與槽部緊密結合，所述前沉入槽和后沉入槽均與接合塊公差配合，且電磁感應裝置在通電的情況下會通過磁力吸引金屬塊向左移動。