[發(fā)明專利]減震油缸

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810188104.8
• 申請(qǐng)日: 2018-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN108412936A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王世永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州永佳液壓設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/06
• 分類號(hào): F16F9/06;F16F9/32
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 何君

本發(fā)明公布一種減震油缸，屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域。包括缸筒、活塞桿和安裝在活塞桿右端的活塞；所述的活塞桿內(nèi)部開有一內(nèi)腔；在內(nèi)腔中安裝有能沿內(nèi)腔滑動(dòng)的浮動(dòng)活塞，浮動(dòng)活塞與內(nèi)腔內(nèi)壁之間設(shè)有密封；在活塞桿外端開有連通至浮動(dòng)活塞左側(cè)內(nèi)腔的進(jìn)氣口；所述活塞上或活塞桿右端開有連通液壓缸無(wú)桿腔與浮動(dòng)活塞右側(cè)內(nèi)腔的油道；所述進(jìn)氣口浮動(dòng)活塞左側(cè)固定有一根頂桿；在所述內(nèi)腔左端內(nèi)壁上固定有與頂桿相對(duì)的彈簧座。本發(fā)明通過對(duì)惰性氣體的壓縮吸收沖擊功，在使用上安全、可靠，可延長(zhǎng)液壓缸使用壽命；通過調(diào)節(jié)充入惰性氣體的壓力，使其適應(yīng)不同的工況，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種減震油缸。

背景技術(shù)

機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過程中，由于沖擊載荷或慣性力的作用，液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)到行程末端時(shí)，與缸底發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲。由此引起整機(jī)的震動(dòng)，造成油缸、主機(jī)部分零件損壞，并對(duì)液壓系統(tǒng)中的其它元件產(chǎn)生影響。

目前國(guó)內(nèi)液壓缸多采用彈簧裝置實(shí)現(xiàn)減震功能。由于彈簧需要用彈簧座固定在油缸上，使得整個(gè)油缸的外部形狀更加復(fù)雜，導(dǎo)致油缸與主機(jī)連接的外部空間減小，不利于油缸的安裝及主機(jī)結(jié)構(gòu)件的分布；由于彈簧在反復(fù)壓縮后容易產(chǎn)生疲勞失效，并且這種失效是不可預(yù)測(cè)的，造成油缸質(zhì)量波動(dòng)；由于國(guó)內(nèi)彈簧制造水平有限，各個(gè)彈簧的性能難以保持一致，造成整缸質(zhì)量參差不齊。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種減震油缸。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種減震油缸，包括缸筒、活塞桿和安裝在活塞桿右端的活塞；所述的活塞桿內(nèi)部開有一內(nèi)腔；在內(nèi)腔中安裝有能沿內(nèi)腔滑動(dòng)的浮動(dòng)活塞，浮動(dòng)活塞與內(nèi)腔內(nèi)壁之間設(shè)有密封；在活塞桿外端開有連通至浮動(dòng)活塞左側(cè)內(nèi)腔的進(jìn)氣口；所述活塞上或活塞桿右端開有連通液壓缸無(wú)桿腔與浮動(dòng)活塞右側(cè)內(nèi)腔的油道；所述進(jìn)氣口浮動(dòng)活塞左側(cè)固定有一根頂桿；在所述內(nèi)腔左端內(nèi)壁上固定有與頂桿相對(duì)的彈簧座。

優(yōu)選的：所述彈簧座包括支撐筒；所述支撐筒與頂桿相對(duì)布置，頂桿靠近支撐筒時(shí)插入支撐筒內(nèi)；所述支撐筒內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊；在所述滑塊與支撐筒內(nèi)端之間設(shè)有彈簧。

優(yōu)選的：所述的內(nèi)腔是從活塞桿右端開設(shè)的一盲孔，所述的活塞固定在活塞桿右端并密封住活塞桿盲孔，在活塞上開有連通液壓缸無(wú)桿腔與浮動(dòng)活塞右側(cè)內(nèi)腔的油道。

減震原理：從進(jìn)氣口充入惰性氣體，封閉進(jìn)氣口；當(dāng)液壓缸正常工作，不受外部沖擊時(shí)，浮動(dòng)活塞由于氣體壓力作用位于活塞桿內(nèi)靠近活塞一端；當(dāng)液壓缸受到外部突然沖擊，活塞桿快速縮回的瞬間，液壓缸無(wú)桿腔的液壓油無(wú)法通過回油口全部快速回流，有產(chǎn)生瞬時(shí)高壓的趨勢(shì)。由于活塞桿內(nèi)腔充入了惰性氣體，且氣體的壓縮量遠(yuǎn)大于液體的壓縮量，故通過無(wú)桿腔的液壓油推動(dòng)浮動(dòng)活塞壓縮另一側(cè)的惰性氣體，部分液壓油可進(jìn)入活塞桿內(nèi)腔，避免了瞬時(shí)高壓的沖擊。當(dāng)液壓缸無(wú)桿腔的瞬間高壓被釋放，液壓油通過回油口回流后，活塞桿內(nèi)腔的液壓油在浮動(dòng)活塞另一側(cè)的壓縮氣體膨脹做功的作用下回流到液壓缸無(wú)桿腔，補(bǔ)償無(wú)桿腔內(nèi)通過油口回流的油液，使液壓缸活塞桿在受到外部沖擊的情況下保持運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，從而避免了由于瞬時(shí)沖擊而產(chǎn)生的主機(jī)震動(dòng)。

本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不增加液壓缸的外部尺寸，利于安裝；通過對(duì)惰性氣體的壓縮吸收沖擊功，在使用上安全、可靠，可延長(zhǎng)液壓缸使用壽命；通過調(diào)節(jié)充入惰性氣體的壓力，使其適應(yīng)不同的工況，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、活塞桿；11、進(jìn)氣口；2、缸筒；3、浮動(dòng)活塞；4、活塞；41、油道；5、內(nèi)腔；6、頂桿；7、彈簧座；7-1、支撐筒；7-2、滑塊；7-3、彈簧。

具體實(shí)施方式