[發(fā)明專利]用于航空動力領(lǐng)域的渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810188071.7
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN108412636A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊京生;張永立
• 申請（專利權(quán)）人: 楊京生;張永立
• 主分類號: F02K3/065
• 分類號: F02K3/065;F01D5/18;F01D25/24;F02C3/04
• 代理公司: 北京天健君律專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11461
• 代理人: 陳曉娟;黃海艷

本發(fā)明提供一種用于航空動力領(lǐng)域的渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)。用于航空的渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)包括依次設(shè)置在殼體內(nèi)的前風(fēng)扇、壓氣機(jī)、連接器以及渦輪，前風(fēng)扇設(shè)置在壓氣機(jī)的進(jìn)氣端；連接器位于壓氣機(jī)的出氣端，連接器內(nèi)具有收斂噴口，收斂噴口朝向遠(yuǎn)離壓氣機(jī)的方向；渦輪呈筒狀，且設(shè)置在連接器的下游。本發(fā)明實(shí)施例提供的渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)，其筒狀渦輪是燃燒室與渦輪合二而一的特殊結(jié)構(gòu)，經(jīng)與連接器的收斂噴口相作用，可實(shí)現(xiàn)燃?xì)饬鞯臏u旋與聚焦，這樣能夠提高燃?xì)饬鞯膲毫Α⑺俣群蜏u輪前溫度，以利于提高燃油的利用率，從而有利于提高了渦扇發(fā)動機(jī)的推力。此外，通過本發(fā)明提供的渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)的技術(shù)路徑，可衍生出多種型號的噴氣發(fā)動機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于航空動力領(lǐng)域的渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)。

背景技術(shù)

渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)是廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域的動力裝置。

迄今為止，國內(nèi)外的所有航空噴氣發(fā)動機(jī)均由風(fēng)扇、壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪等幾大部件組成。由于受現(xiàn)有加工技術(shù)手段的限制，且為了便于固定安裝，均是采用固定機(jī)匣，也就是說動力輸出是在燃?xì)獾淖饔孟拢咳細(xì)鉁u輪聯(lián)動主軸上的壓氣機(jī)進(jìn)行工作的方式產(chǎn)生推力。故燃燒室只能做成環(huán)狀或多筒狀，高壓燃?xì)鉁u輪也全都是盤狀。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于航空動力領(lǐng)域的渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)能夠提高發(fā)動機(jī)的推力。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種用于航空動力領(lǐng)域的渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)。用于航空動力領(lǐng)域的渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)包括依次設(shè)置在殼體內(nèi)的前風(fēng)扇、壓氣機(jī)、連接器以及渦輪，所述前風(fēng)扇設(shè)置在所述壓氣機(jī)的進(jìn)氣端；所述連接器位于壓氣機(jī)的出氣端；所述渦輪呈筒狀，且設(shè)置在所述連接器的下游。

可選地，所述殼體內(nèi)設(shè)置有由多級轉(zhuǎn)子組成的機(jī)匣，所述渦輪在燃?xì)庾饔孟逻\(yùn)轉(zhuǎn)時，聯(lián)動連接器并帶動所述機(jī)匣轉(zhuǎn)動，所述機(jī)匣帶動前風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。

可選地，所述壓氣機(jī)內(nèi)還設(shè)置有靜子，所述靜子與所述轉(zhuǎn)子交錯設(shè)置，各級靜子與轉(zhuǎn)子均由3D打印成型。

可選地，所述機(jī)匣為一整體結(jié)構(gòu)且由多級轉(zhuǎn)子串聯(lián)組成。

可選地，所述渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)還包括后風(fēng)扇，所述后風(fēng)扇與所述渦輪用3D打印一體成型。

可選地，所述渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)還包括固定不動的主軸，所述主軸設(shè)置在所述殼體中央，且各級所述靜子均固定安裝在所述主軸上，所述主軸內(nèi)安裝有燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火裝置。

可選地，所述渦輪中的燃?xì)鉁u輪葉片為帶冷卻通道的中空葉片。

可選地，所述渦輪的尾部中央設(shè)置有一向內(nèi)凹陷的尾錐用以匯集經(jīng)所述中空葉片溢出的冷卻空氣以降低尾噴管中的渦流阻力。

可選地，用于前后固定所述機(jī)匣與所述渦輪的連接器，其內(nèi)部做成收斂式噴口狀，用以聚焦從壓氣機(jī)中溢出的高壓氣流。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本發(fā)明實(shí)施例提供的用于航空的渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)，其燃燒室與渦輪二合一的筒狀結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)燃?xì)饬鞯臏u旋與聚焦，這樣能一定程度地提高燃?xì)饬鞯膲毫Α⑺俣群蜏囟龋岣吡巳剂系睦寐剩瑥亩纳普麢C(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，本發(fā)明實(shí)施例提供的渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)，能夠在該核心機(jī)的基礎(chǔ)上衍生出多種型號的噴氣發(fā)動機(jī)，因此，具有廣泛的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的渦扇發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意性側(cè)視圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的渦扇發(fā)動機(jī)的示意性剖視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的渦扇發(fā)動機(jī)外部的示意性側(cè)視圖；

圖4為圖3的示意性左視圖；