[發明專利]交通工具座椅及其制造方法

有效

• 申請號: 201810187908.6
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN108569172B
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 佐橋英雄
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62;B60N2/64
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

一種交通工具座椅及其制造方法，該交通工具座椅包括座墊和座椅靠背，該座墊包括：就座部，該就座部由彈性體形成；側部，該側部由比形成就座部的彈性體更硬的彈性體形成；和后部；該座椅靠背包括：靠背部，該靠背部由彈性體形成；側部，該側部由比形成靠背部的彈性體更硬的彈性體形成；和轉動中心側端部；其中，后部和轉動中心側端部彼此接觸，并且其中，(i)后部的至少一個側面部分和(ii)轉動中心側端部的至少一個側面部分中的至少一個側面部分由比形成座墊的側部的彈性體和形成座椅靠背的側部的彈性體更軟的彈性體形成。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2017年3月9日提交的日本專利申請第2017-044662號的優先權，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及一種交通工具座椅及其制造方法，在該交通工具座椅中，座墊的后部與座椅靠背的轉動中心側端部彼此接觸。

背景技術

在日本專利第4763275號中描述了一種交通工具座椅。在日本專利第4763275號的交通工具座椅中，如圖9所示，構成座墊101的彈性體103的后部103b與構成座椅靠背105的彈性體106的轉動中心側端部106c通過罩(未圖示)彼此接觸。因此，當座椅靠背105相對于座墊101轉動時，由于座墊101側的罩與座椅靠背105側的罩的摩擦而產生摩擦力F。這里，摩擦力F由座椅靠背105側的罩推壓座墊101側的罩的載荷P和罩之間的摩擦系數μ的乘積表示。

為了改善乘坐者在交通工具座椅中的保持性，通常，座墊101的兩側的側部由比中央就座部的彈性體更硬的彈性體形成。另外，座椅靠背105的兩側上的側部由比中央靠背部的彈性體更硬的彈性體形成。因此，在座墊101和座椅靠背105的接觸部分處，相對較硬的彈性體通過左側部和右側部的位置處的罩彼此形成表面接觸。因此，座椅靠背105的罩在接觸部分的左側部和右側部的位置處擠壓座墊101的罩的載荷P增大。因此，座墊101和座椅靠背105之間的摩擦力增大，并且當座椅靠背105相對于座墊101轉動時，阻力增大。

發明內容

已經做出本公開來解決上述問題，并且本公開所要解決的問題是減小座墊與座椅靠背之間的接觸部分處的摩擦力，以便使座椅靠背相對于座墊容易轉動。

根據本公開的第一方面，提供了一種交通工具座椅，包括座墊和座椅靠背，座墊包括：就座部，就座部由彈性體形成；側部，側部由比形成就座部的彈性體更硬的彈性體形成；和后部；座椅靠背包括：靠背部，靠背部由彈性體形成；側部，側部由比形成靠背部的彈性體更硬的彈性體形成；和轉動中心側端部；其中，座墊的后部和座椅靠背的轉動中心側端部彼此接觸，并且其中，(i)座墊的后部的至少一個側面部分和(ii)座椅靠背的轉動中心側端部的至少一個側面部分中的至少一個側面部分由比形成座墊的側部的彈性體和形成座椅靠背的側部的彈性體更軟的彈性體形成。

因此，彼此接觸的(i)座墊的后部的至少一個側面部分和(ii)座椅靠背的轉動中心側端部的至少一個側面部分中的至少一個側面部分由比形成座墊的側部的彈性體和形成座椅靠背的側部的彈性體更軟的彈性體形成。也就是說，在座墊的后部和座椅靠背的轉動中心側端部之間的接觸部分中，相對較硬的彈性體不通過罩等進行表面接觸。因此，與相對較硬的彈性體通過罩等進行表面接觸的情況相比，座椅靠背的罩擠壓座墊的罩的載荷減小。因此，座墊和座椅靠背之間的摩擦力減小，并且座椅靠背變得相對于座墊容易轉動。

根據本公開的第二方面，提供了根據第一方面的交通工具座椅，其中，座墊的后部的至少一個側面部分包括在座墊的后部的兩側上的側面部分，其中，座椅靠背的轉動中心側端部的至少一個側面部分包括在座椅靠背的轉動中心側端部的兩側上的側面部分，并且其中，(i)座墊的后部的兩側上的側面部分和(ii)座椅靠背的轉動中心側端部的兩側上的側面部分中的至少一個側面部分由比形成座墊的側部的彈性體和形成座椅靠背的側部的彈性體更軟的彈性體形成。