[發(fā)明專利]動力電池加熱系統(tǒng)及方法

在審

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• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN108306078A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 李靖;韓龍
• 申請（專利權）人: 蘇州匯川聯合動力系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 陸軍

1.一種動力電池加熱系統(tǒng)，其特征在于，包括第一溫度傳感器、控制器以及電機，且所述第一溫度傳感器安裝到所述動力電池；所述控制器包括溫度采樣單元以及加熱控制單元，其中：所述溫度采樣單元，用于通過所述第一溫度傳感器實時獲取所述動力電池的溫度；所述加熱控制單元，用于在所述動力電池的溫度符合預設條件時，使用所述動力電池提供的能量控制電機零轉矩運行。

2.根據權利要求1所述的動力電池加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還包括逆變單元，所述逆變單元包括多相橋臂，且每一相橋臂包括上橋開關管和下橋開關管；

所述加熱控制單元在控制電機零轉矩運行時，使至少一相橋臂的上橋開關管以及其他相橋臂中至少一相橋臂的下橋開關管保持導通，并使其他上橋開關管和下橋開關管保持斷開。

3.根據權利要求1所述的動力電池加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括安裝到所述控制器的第二溫度傳感器和安裝到所述電機的第三溫度傳感器，所述溫度采樣單元通過所述第二溫度傳感器實時采集控制器溫度，并通過所述第三溫度傳感器實時采集電機溫度；

所述預設條件包括：所述動力電池的溫度低于第一閾值，所述控制器溫度不超過所述控制器正常工作的極限值，且所述電機溫度不超過所述電機正常工作的極限值。

4.根據權利要求3所述的動力電池加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器包括用于使車輛正常啟動的啟動控制單元；所述加熱控制單元在所述動力電池的溫度由低于第一閾值上升到第二閾值時，控制所述電機停止零轉矩運行，并向所述啟動控制單元發(fā)送信號使所述啟動控制單元進入工作狀態(tài)。

5.根據權利要求1所述的動力電池加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱控制單元在控制電機零轉矩運行時，使輸出到所述電機的電流由零開始增加并在達到預設值時保持不變。

6.一種動力電池加熱方法，所述動力電池向控制器供電并由所述控制器控制電機運行，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

通過第一溫度傳感器實時采集所述動力電池的溫度；

在所述動力電池的溫度符合預設條件時，使用所述動力電池提供的能量控制電機零轉矩運行。

7.根據權利要求6所述的動力電池加熱方法，其特征在于，所述控制器包括逆變單元，所述逆變單元包括多相橋臂且每一相橋臂包括上橋開關管和下橋開關管；

所述控制器在控制電機零轉矩運行時，使至少一相橋臂的上橋開關管以及其他橋臂中至少一相橋臂的下橋開關管保持導通，并使其他上橋開關管和下橋開關管保持斷開。

8.根據權利要求6所述的動力電池加熱方法，其特征在于，所述方法還包括：

通過第二溫度傳感器實時采集控制器溫度以及通過第三溫度傳感器實時采集電機溫度；

所述預設條件包括：所述動力電池的溫度低于第一閾值，所述控制器溫度不超過所述控制器正常工作的極限值，且所述電機溫度不超過所述電機正常工作的極限值。

9.根據權利要求8所述的動力電池加熱方法，其特征在于，在所述動力電池的溫度由低于第一閾值上升到第二閾值時，所述控制器控制所述電機停止零轉矩運行，并控制車輛正常啟動。

10.根據權利要求6所述的動力電池加熱方法，其特征在于，所述控制器在控制電機零轉矩運行時，使輸出到所述電機的電流由零開始增加并在達到預設值時保持不變。