[發(fā)明專利]一種油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810185604.6
• 申請(qǐng)日: 2018-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110242443A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡婷婷;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開(kāi)姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江星月實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F02M21/02
• 分類號(hào): F02M21/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)，該油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸體(10)、氣缸頭蓋(11)、隔熱板(12)、化油器(13)、供氣組件、供油組件和控制單元(20)，所述氣缸體(10)內(nèi)設(shè)有燃燒室，所述氣缸頭蓋(11)固定安裝在氣缸體(10)上，所述隔熱板(12)位于氣缸體(10)與化油器(13)之間，所述化油器(13)上設(shè)有喉口，其特征在于：所述供氣組件包括單向閥座(14)、金屬導(dǎo)管Ⅰ(21)、氣開(kāi)關(guān)(22)、金屬導(dǎo)管Ⅱ(15)、減壓閥(16)、輸氣管Ⅰ(17)、輸氣管Ⅱ、輸氣管Ⅲ、進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥(9)，所述單向閥座(14)與金屬導(dǎo)管Ⅰ(21)的一端連接，所述金屬導(dǎo)管Ⅰ(21)的另一端與氣開(kāi)關(guān)(22)的輸入端連接，所述氣開(kāi)關(guān)(22)的輸出端與金屬導(dǎo)管Ⅱ(15)的一端連接，所述金屬導(dǎo)管Ⅱ(15)設(shè)有彎曲呈S形的加熱氣化部位(18)，所述加熱氣化部位(18)與氣缸頭蓋(11)連接，所述減壓閥(16)的進(jìn)氣口與金屬導(dǎo)管Ⅱ(15)的另一端連接，所述減壓閥(16)的出氣口與輸氣管Ⅰ(17)的一端連接，所述進(jìn)氣調(diào)節(jié)閥(9)包括本體(1)、第一油針(2)、第二油針(3)，所述本體(1)上設(shè)有主進(jìn)氣道(4)、怠速氣道(5)和主供氣道(6)，所述主供氣道(6)與主進(jìn)氣道(4)連通、所述怠速氣道(5)與主進(jìn)氣道(4)連通，所述主進(jìn)氣道(4)呈筆直狀，所述怠速氣道(5)呈彎折狀態(tài)，所述主供氣道(6)呈筆直狀，所述第一油針(2)、第二油針(3)都通過(guò)螺紋連接方式固定安裝在本體(1)上，所述第一油針(2)的一端伸入在主供氣道(6)內(nèi)、所述第一油針(2)的另一端位于本體(1)外部，所述主供氣道(6)與主進(jìn)氣道(4)之間通過(guò)第一油針(2)控制連通程度，所述第二油針(3)的一端伸入在怠速氣道(5)內(nèi)、所述第二油針(3)的另一端位于本體(1)外部，所述怠速氣道(5)與主進(jìn)氣道(4)之間通過(guò)第二油針(3)控制連通程度，所述輸氣管Ⅰ(17)的另一端與主進(jìn)氣道(4)連通，所述主供氣道(6)通過(guò)輸氣管Ⅱ與化油器(13)上的喉口連通，所述隔熱板(12)上設(shè)有負(fù)壓孔，所述怠速氣道(5)通過(guò)輸氣管Ⅲ與負(fù)壓孔連通，所述負(fù)壓孔與燃燒室連通，所述氣開(kāi)關(guān)(22)上設(shè)有開(kāi)關(guān)撥盤Ⅰ(23)、通斷開(kāi)關(guān)Ⅰ(24)，所述開(kāi)關(guān)撥盤Ⅰ(23)安裝在氣開(kāi)關(guān)(22)上并隨氣開(kāi)關(guān)(22)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作而驅(qū)動(dòng)通斷開(kāi)關(guān)Ⅰ(24)工作，所述供油組件包括油管Ⅰ(25)、油開(kāi)關(guān)(26)、油管Ⅱ(27)，所述油管Ⅰ(25)一端與油開(kāi)關(guān)(26)的進(jìn)油口連通，所述油開(kāi)關(guān)(26)的出油口與油管Ⅱ(27)的一端連通，所述油管Ⅱ(27)的另一端與化油器(13)上的喉口連通，所述油開(kāi)關(guān)(26)上設(shè)有開(kāi)關(guān)撥盤Ⅱ(28)、通斷開(kāi)關(guān)Ⅱ(29)，所述開(kāi)關(guān)撥盤Ⅱ(28)安裝在油開(kāi)關(guān)(26)上并隨油開(kāi)關(guān)(26)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作而驅(qū)動(dòng)通斷開(kāi)關(guān)Ⅱ(29)工作，所述通斷開(kāi)關(guān)Ⅰ(24)、通斷開(kāi)關(guān)Ⅱ(29)都與控制單元(20)連接，并且通斷開(kāi)關(guān)Ⅰ(24)、通斷開(kāi)關(guān)Ⅱ(29)以串并聯(lián)方式連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述減壓閥(16)上設(shè)有電加熱塞(30)、溫控開(kāi)關(guān)(31)、指示燈，所述氣開(kāi)關(guān)(22)上還設(shè)有通斷開(kāi)關(guān)Ⅲ(32)，所述電加熱塞(30)、溫控開(kāi)關(guān)(31)、指示燈都與控制單元(20)連接，所述開(kāi)關(guān)撥盤Ⅰ(23)隨氣開(kāi)關(guān)(22)的開(kāi)關(guān)動(dòng)作而驅(qū)動(dòng)通斷開(kāi)關(guān)Ⅲ(32)工作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述單向閥座(14)位于氣缸體(10)的一側(cè)、化油器(13)位于氣缸體(10)的另一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述金屬導(dǎo)管Ⅱ(15)的加熱氣化部位(18)彎曲呈波浪狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述主進(jìn)氣道(4)連通和怠速氣道(5)都位于本體(1)的一側(cè)、所述主供氣道(6)位于本體(1)的另一側(cè)，所述怠速氣道(5)的一端與主進(jìn)氣道(4)平行。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述油氣兩用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述第一油針(2)與本體(1)之間還設(shè)有第一彈簧(7)，所述第一彈簧(7)一端與本體(1)連接、第一彈簧(7)另一端與第一油針(2)連接，所述第二油針(3)與本體(1)之間還設(shè)有第二彈簧(8)，所述第二彈簧(8)一端與本體(1)連接、第二彈簧(8)另一端與第二油針(3)連接。