[發明專利]一種基于火車客運站的智能識別載客方法

有效

• 申請號: 201810183740.1
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN108305333B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 韓斌
• 申請（專利權）人: 謝木蘭
• 主分類號: G07B11/00
• 分類號: G07B11/00;G07C9/27
• 代理公司: 福州旭辰知識產權代理事務所(普通合伙) 35233
• 代理人: 程春寶

1.一種基于火車客運站的智能識別載客方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

S1、無線裝置接收到火車客運站管理部門發送的啟動指令則將其返回給控制中心，所述控制中心接收到則控制設置于火車客運站進客區域火車站閘機的第一車票識別器實時掃描乘客出示的車票并控制設置于火車客運站場地的進客區域的第一攝像頭實時攝取進客區域的環境影像；

S2、所述控制中心將掃描的車票與火車客運站售票部門售出的車票進行比對獲取比對結果并根據獲取的比對結果分析所述掃描的車票是否為有效車票；

S3、若是則所述控制中心控制設置于掃描所述有效車票的第一車票識別器的火車站閘機開啟以及控制所述火車站閘機的揚聲器發出載客語音提示信息并根據所述第一攝像頭實時攝取的進客區域的環境影像分析持有有效車票的乘客是否有進入載客平臺；

S4、若有則所述控制中心控制設置于持有有效車票的乘客所在的載客平臺側方位置的伸縮防護板伸出并控制設置于伸出的伸縮防護板內壁位置的第二車票識別器實時掃描載客平臺內部的乘客持有的有效車票；

S5、所述控制中心根據所述第二車票識別器實時掃描出的車票信息實時分析所述車票信息包含的車次信息、發車時間信息以及乘坐車輛和座位信息并將分析出的發車時間信息與利用無線裝置聯網獲取的當前地區時間信息進行比對獲取比對結果；

S6、所述控制中心根據獲取的比對結果分析當前時間是否有到達車票信息分析出的發車時間信息的預設發車時間；

S7、若有則所述控制中心控制到達預設發車時間的車票信息持有乘客所在的載客平臺內部的載客電機驅動連接的載客滾輪控制連接的載客平臺從載客通道內下降進入運輸通道內并在下降進入完成后，所述控制中心控制下降進入運輸通道的載客平臺內部的運輸電機驅動連接的運輸滾輪控制連接的載客平臺從運輸通道內移動至與所述載客平臺的第二車票識別器掃描的車票信息包含的車次信息以及乘坐車輛和座位信息對應的車輛下方升降通道位置；

S8、在到達車輛下方升降通道位置后，所述控制中心控制所述到達車輛下方升降通道位置的載客平臺上升進入升降通道內部位置并控制設置于存在載客平臺的升降通道上方位置的第一伸縮電機驅動連接的第一伸縮門體完全收縮；

S9、在所述伸縮防護板收縮完成后，所述控制中心控制與第一伸縮門體收縮完成的升降通道中間位置保持同一垂直線車輛的第二伸縮電機驅動連接的第二伸縮門體完全收縮并在收縮完成后所述控制中心控制上方第一伸縮門體完全收縮的升降通道內的載客平臺完全上升；

S10、在載客平臺上升完成后，所述控制中心控制上升完成的載客平臺的伸縮防護板收縮并控制上升完成的載客平臺內部載客液壓泵驅動連接的載客液壓桿將前端存在乘客的運輸平臺上升至上方車輛的第二伸縮門體位置。

2.根據權利要求1所述的一種基于火車客運站的智能識別載客方法，其特征在于，在S2中，所述方法還包括以下步驟：

S20、若根據獲取的比對結果分析所述掃描的車票為無效車票則所述控制中心控制掃描出無效車票的第一車票識別器再次掃描分析為無效車票的車票信息并將掃描的車票信息與火車客運站售票部門的售票進行比對獲取二次比對結果；

S21、所述控制中心根據獲取的二次比對結果分析所述掃描的車票是否為有效車票；

S22、若繼續為無效車票則所述控制中心將無效車票信息以及掃描所述無效車票的第一車票識別器信息發送給火車客運站管理部門。

3.根據權利要求1所述的一種基于火車客運站的智能識別載客方法，其特征在于，在S6后，所述方法還包括以下步驟：

S60、若所述控制中心根據獲取的比對結果分析當前時間有到達車票信息分析出的發車時間信息的預設發車時間則控制設置于到達預設發車時間的車輛上方站臺表面位置的第二攝像頭實時攝取環境影像；

S61、所述控制中心根據設置于到達預設發車時間的車輛上方站臺表面位置的第二攝像頭攝取的環境影像實時分析到達預設發車時間的車輛是否有到達站臺內部位置?？?；

S62、若有則所述控制中心控制到達預設發車時間的車票信息持有乘客所在的載客平臺啟動進入運行狀態。