[發明專利]一種中低速磁浮系統疏散平臺立柱連接裝置

在審

• 申請號: 201810183655.5
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN108316070A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 徐銀光;李艷;陳明;王武亮;梁瀟;陳峰;袁建軍;鐘虞全;焦建林;李興樂;傅慶湘;馮典瑾;文琢
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司;湖南磁浮技術研究中心有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30;E04B1/24;E04B1/58
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種中低速磁浮系統疏散平臺立柱連接裝置，以有效提高緊急情況下的疏散效率，簡化開啟欄桿結構和提高開啟的便利性，滿足中低速磁浮系統采用橫向疏散方式時對疏散平臺的疏散能力需求。包括橫向間隔設置的立柱，所述立柱的上部固定設置鎖孔套件，該鎖孔套件后端固定設置鉸接支座，前端為供鎖舌進出的鎖孔。相鄰兩立柱之間設置橫桿，該橫桿的后端與一立柱上部的鉸接支座鉸接，與另一立柱上部鎖孔相對的前端則設置有鎖舌套件，鎖舌套件具有軸向滑移的鎖舌和固定其位置的鎖止結構。

技術領域

本發明涉及軌道交通，特別涉及一種中低速磁浮系統疏散平臺立柱連接裝置。

背景技術

磁浮列車在站臺處會設置逃生通道，當列車出現故障時，逃生通道將被工作人員人為打開，供旅客緊急疏散使用。逃生通道普遍采用的形式為：在站臺上，沿著列車方向設置若干立柱，立柱之間采用鏈條連接，鏈條可人為拆卸。正常情況下，立柱上的鏈條為正常懸掛狀態；列車緊急?？?，工作人員人為拆卸下鏈條，引導乘客進行有序疏散。

當前逃生通道的結構方案簡單，但從結構與安全性考慮，存在如下幾個方面的隱患與問題：

1.列車進站將引起鏈條震蕩，鏈條存在擊打車體的隱患，極端情況下，鏈條與立柱連接端斷裂，鏈條直接飛向車體，威脅行車安全；

2.鏈條懸掛端一般采用焊接掛鉤，在工作人員將鏈條取下后，焊接掛鉤將相對立柱突出，存在掛扯乘客衣物的隱患；

3.鏈條懸掛端的焊接掛鉤在長時間使用后，由于銹蝕等因素，掛鉤與立柱焊接處往往損壞，此時，往往需要連同立柱一起移除，重新布置新的立柱，提高了維護成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種中低速磁浮系統疏散平臺立柱連接裝置，以有效提高緊急情況下的疏散效率，簡化開啟欄桿結構和提高開啟的便利性，滿足中低速磁浮系統采用橫向疏散方式時對疏散平臺的疏散能力需求。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本發明的一種中低速磁浮系統疏散平臺立柱連接裝置，包括橫向間隔設置的立柱，其特征是：所述立柱的上部固定設置鎖孔套件，該鎖孔套件后端固定設置鉸接支座，前端為供鎖舌進出的鎖孔；相鄰兩立柱之間設置橫桿，該橫桿的后端與一立柱上部的鉸接支座鉸接，與另一立柱上部鎖孔相對的前端則設置有鎖舌套件，鎖舌套件具有軸向滑移的鎖舌和固定其位置的鎖止結構。

所述鎖孔套件由鎖孔套筒、鉸接支座、壓縮彈簧和擋圈構成，鉸接支座與鎖孔套筒后端螺紋連接或者緊配合連接；所述鎖孔套筒前端口徑向收縮形成環形凸臺狀的鎖孔，擋圈和壓縮彈簧設置于鎖孔套筒內，擋圈位于鎖孔以后，壓縮彈簧的兩端分別作用于擋圈、鉸接支座。

所述鎖舌套件包括鎖舌、外殼和握把，外殼的后部與橫桿固定連接；所述鎖舌位于外殼內，外殼具有供鎖舌滑移伸出的前端口，其殼體上開設導向槽形成鎖止結構；所述握把套裝于外殼的外周壁上，銷軸穿過鎖舌后部和導向槽，兩端與握把周壁上的銷孔緊配合形成固定連接。

本發明的有益效果是，該立柱連接裝置結構簡單，橫桿開啟方便快捷，在疏散時只需旋轉握把一定角度，解除鎖舌鎖定的橫桿自動垂下，有效提高緊急情況下的疏散效率和疏散速度；橫桿落下后，懸掛于立柱一側，所占空間較小，能最大程度的利用車門有效寬度進行疏散，滿足中低速磁浮系統采用橫向疏散方式時對疏散平臺的疏散能力需求。

附圖說明

本說明書包括如下八幅附圖：

圖1是本發明一種中低速磁浮系統疏散平臺立柱連接裝置有主視圖；

圖2是圖1中A局部的放大圖；

圖3是本發明一種中低速磁浮系統疏散平臺立柱連接裝置中鎖舌套件的縱斷面圖；

圖4是沿圖3中B-B線的剖視圖；