[發明專利]用于自動變速器的包括三通電磁致動閥的冷卻和潤滑系統

有效

• 申請號: 201810183326.0
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN108626366B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: C·斯潘格勒;J·沃特斯特雷德
• 申請（專利權）人: 博格華納公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16K31/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李建新

一種用在自動變速器中的系統，該系統包括三通電磁致動閥，該三通電磁致動閥具有閥主體、閥以及彈簧，該閥主體具有入口端口以及第一出口端口和第二出口端口，該閥設置在閥主體內并且能可滑動地控制，以使得第一出口端口和第二出口端口之間的流量成比例，且該彈簧設置在閥主體中以偏置閥用于流向第二出口端口。該系統還包括至少一個泵、第一流體回路以及第二流體回路，該至少一個泵將流體提供給入口端口，該第一流體回路連接于第一出口端口以將流體提供給自動變速器的第一子系統，且該第二流體回路連接于第二出口端口，以將流體提供給自動變速器的第二子系統。

技術領域

本發明總地涉及一種用于自動變速器的冷卻和潤滑系統，并且更具體地說涉及用于自動變速器的包括三通電磁致動閥的系統。

背景技術

本領域已知的傳統車輛通常包括發動機，該發動機具有旋轉輸出，該旋轉輸出將旋轉輸入提供給變速器，例如用于車輛的動力系系統的自動變速器。變速器通過一系列預定齒輪組改變由發動機的輸出產生的旋轉速度和轉矩，以將動力傳遞至車輛的一個或多個車輪，由此齒輪組之間的改變使得車輛能針對給定發動機速度在不同車輛速度下行進。

除了齒輪組之間改變以外，自動變速器還用于調節與發動機的接合，由此變速器能選擇性地控制與發動機的接合，從而便于車輛操作。借助示例，在車輛停車或怠速的同時，或者當變速器在齒輪組之間改變時，發動機和自動變速器之間的轉矩傳遞通常中斷。在傳統的自動變速器中，調節經由諸如液壓變矩器的液力裝置來實現。然而，諸如雙離合器變速器或并聯混合動力變速器的現代自動變速器可利用一個或多個電子和/或液壓致動離合器來更換變矩器。自動變速器通常使用液壓流體來控制，并且包括泵組件、一個或多個液壓電磁致動閥以及電子控制器。泵組件將流體動力源提供給電磁致動閥，這些電磁致動閥進而由控制器致動，以將液壓流體選擇性地引導過整個自動變速器，從而控制對由發動機的輸出產生的旋轉轉矩的調節。電磁致動閥還通常用于控制用于自動變速器的離合器和同步器的致動的液壓流體，并且還可用于控制在操作中用于冷卻和/或潤滑變速器的各個部件的液壓流體。

在許多情形中，針對自動變速器，提供電磁致動閥來用于諸如離合器、電動機等變速器子系統的冷卻或潤滑。通常，提供一個電磁致動閥來用于沿一個方向控制流至一個或多個變速器子系統的冷卻流體流量。電磁致動閥通常將受控的可變量的流體流量提供給一個或多個變速器子系統。因此，在本領域中需要提供一種包括單個電磁致動閥和泵控制件的系統，該系統為用在自動變速器中的兩個不同子系統提供獨立的比例流量控制。

發明內容

本發明提供一種用在自動變速器中的系統，該系統包括三通電磁致動閥，該三通電磁致動閥具有閥主體、閥以及彈簧，該閥主體具有入口端口以及第一出口端口和第二出口端口，該閥設置在閥主體內并且能可滑動地控制，以使得第一出口端口和第二出口端口之間的流量成比例，且該彈簧設置在閥主體中以偏置閥用于流向第二出口端口。該系統還包括至少一個泵、第一流體回路以及第二流體回路，該至少一個泵將流體提供給入口端口，該第一流體回路連接于第一出口端口以將流體提供給自動變速器的第一子系統，且該第二流體回路連接于第二出口端口，以將流體提供給自動變速器的第二子系統。

本發明的一個特征在于，提供一種用于自動變速器的新系統，該系統包括三通電磁致動閥。本發明的另一特征在于，所包括的三通電磁致動閥具有入口端口和兩個出口端口，該入口端口由泵饋給，而該兩個出口端口連接于自動變速器的需要冷卻/潤滑的兩個不同子系統。本發明的優點在于，在該系統中，通過控制電磁致動閥的電流以及用于泵的電動機的速度，能控制較寬范圍的潤滑/冷卻流量分布的組合。本發明的又一優點在于，該系統通過電磁致動閥和電動機速度的控制允許在一定程度上對自動變速器的兩個不同子系統進行獨立的流量控制。

在結合附圖讀取了后續描述之后，本發明的其它目的、特征以及優點會顯而易見，因為則會變得更易于理解。

附圖說明

圖1是根據本發明的具有包括冷卻和潤滑系統的動力系系統的車輛的示意圖。