[發明專利]一種站臺安全門底部連接裝置

有效

• 申請號: 201810182798.4
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN110230458B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 龍海卿;解培金;沈超;袁重揚;董嗣耀;吳赟;湯永;趙業東
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;B61B1/02
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;陳偉

本發明涉及一種站臺安全門底部連接裝置，包括底座基體，底座基體第一端與夾層板固定連接，所述底座基體第一端與所述夾層板的一部分連接；還包括連接件和活動層板，所述連接件第一端位于安全門固定底板上側，并與安全門固定底板可拆卸連接；所述夾層板上設置有允許所述連接件穿過的第一通孔，所述連接件第二端穿過所述第一通孔與活動層板連接，在安全門使用過程中，所述安全門固定底板、所述夾層板和所述活動層板處于壓緊狀態。本發明中的站臺安全門底部連接裝置，安裝方便快捷，便于拆卸，尤其適用于站臺門加裝與改造的情形，可以充分保證施工的進度。

技術領域

本發明涉及軌道交通站臺門領域，特別是涉及適用于站臺安全門改造與加裝中的一種站臺安全門底部連接裝置。

背景技術

隨著各大城市的發展，為了緩解交通方面的壓力，城軌和地鐵在各大城市得到越來越多的應用。鑒于保障乘客安全，改善乘客候車環境以及節約運營維護成本等方面的考慮，原來未安裝站臺安全門系統的站臺陸續加裝站臺安全門系統；而隨著運量需求的增大，許多具有站臺門的線路因更換大運量的車輛而需要進行站臺安全門改造。

常見的站臺安全門的安裝方式有兩種。一種是無底部連接裝置(底座)安裝，即通過化學錨栓將側盒直接安裝在站臺上，這種安裝方式往往需要使用水鉆在站臺板上打出錨栓孔，然后種植錨栓；這種安裝方式存在一定的技術問題，首先其對于化學錨栓的種植位置精準度要求很高，在錨栓種植完成后，門體調節量十分有限；并且在這種安裝方式中由于錨栓頂部是高出裝飾層表面的，因此，這種安裝方式在既有站臺安全門的線路的站臺安全門改造中是完全不適用的；，因此這種方式應用較少。

另一種是有底座安裝，即先通過化學錨栓將底座安裝在站臺板上，在底座基本調節到位后，再通過螺栓將側盒固定在底座上，在站臺安全門的門體位置精調到位后鎖緊。這種安裝方式通過底座的調節和門體位置的精調，從而完成了對錨栓種植誤差的兩次吸收，因而其誤差容忍度較無底座安裝大，因此在應用較多。

現有的站臺安全門的有底座安裝方式中，一般采用傳統的底座，一般為門體安裝完成且調整到位后再進行裝飾層施工。而對于既有線路的站臺安全門加裝或改造的工程項目，只能在站臺裝飾層上破除一道狹長的深槽進行安裝操作，操作空間小；為了保持線路的正常營運，既有線路的站臺安全門加裝與改造施工程往往只能請點施工，施工時間短，且屬于夜晚施工，時間寶貴，用工成本高；在當天的施工點結束后需對破除的站臺裝飾層進行恢復，若下個施工點仍需對門體進行稍大的位置調整，則需重新打開已恢復的裝飾層，過程十分麻煩。由以上可知站臺安全門的加裝與改造對施工進度要求都非常高，傳統底座存在安裝慢、調節困難等問題，因此，開發一款安裝方便快捷，能節約大量施工時間且調整檢修簡易的站臺安全門底部連接裝置是非常必要的。

發明內容

為了解決現有技術中的技術問題，本發明提供一種安裝方便快捷，便于拆卸的站臺安全門底部連接裝置，這種站臺安全門底部連接裝置尤其適用于站臺門加裝與改造的情形，可以充分保證施工的進度。

本發明提供一種站臺安全門底部連接裝置，包括底座基體，底座基體第一端與夾層板固定連接，所述底座基體第一端與所述夾層板的一部分連接；其特征在于，還包括連接件和活動層板，所述連接件第一端位于安全門固定底板上側，并與安全門固定底板可拆卸連接；所述夾層板上設置有允許所述連接件穿過的第一通孔，所述連接件第二端穿過所述第一通孔與活動層板連接，在安全門使用過程中，所述安全門固定底板、所述夾層板和所述活動層板處于壓緊狀態。

本發明中的站臺安全門底部連接裝置，由于連接件第一端與安全門固定底板為可拆卸連接，并且設置有活動層板，通過拆卸連接件第一端與安全門固定底板之間的連接，可實現站臺安全門與底座基體之間的拆卸，從而實現對于安全門位置的調節，避免了對站臺臺面的施工，保證了施工的進度。