[發明專利]一種二系懸掛裝置及構架

有效

• 申請號: 201810182145.6
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN108248627B
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 喻佳文;沈龍江;晉軍輝;李茂春;李小燕
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10;B61F5/52
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發軍

本發明公開了一種二系懸掛裝置及構架。所述二系懸掛裝置包括空氣彈簧，所述空氣彈簧的囊體下部安裝有支撐桿，該空氣彈簧的囊體頂部裝有上蓋板；所述上蓋板與空氣彈簧的囊體扣環之間裝有具有中心孔的起吊板；所述支撐桿的下部設有起吊銷安裝孔或固定安裝有起吊銷，該支撐桿的頂部開設有起吊桿穿過孔；所述支撐桿的頂部穿過所述囊體，并伸入所述起吊板的中心孔內，所述起吊板的徑向開有至少一個起吊桿安裝孔槽，該起吊桿安裝孔槽在構架起吊時作為起吊桿的安裝通道。本發明的二系懸掛裝置兼做構架起吊的功能。

技術領域

本發明涉及一種二系懸掛裝置及構架，屬于軌道交通車輛裝備技術領域。

背景技術

隨著軌道交通車輛高速快速化發展，轉向架的產品類型越來越多樣化。為了適應多種轉向架類型要求，轉向架上的設備布置也面臨多種挑戰，尤其是高速大軸重轉向架，各類設備的結構強度要求高導致設備尺寸較大，占用空間多。同時隨著列車安全要求越來越高，需要增設多種監測設備，對轉向架設備布置要求進一步提高。

現有的轉向架整體起吊功能均是通過牽引裝置（配置起吊鋼絲繩或牽引起吊座）與構架橫梁相配合以實現，均要求在構架橫梁上焊接起吊座。轉向架部分設備需吊掛在構架橫梁上，如牽引電機，制動器（高速列車往往需要配置多軸盤制動，制動器吊掛座往往會占用構架橫梁大部分空間），減振器，高度調節裝置等。

如圖1所示，在構架側梁2中布置了兩根構架橫梁3，兩根構架橫梁上焊接有四個起吊座13，四個起吊座13圍成的區域形成牽引座布置空間A。當轉向架整體起吊時，車體帶動牽引座向上運動后，牽引座將與構架橫梁上的起吊座13接觸，以帶動構架向上起吊，從而實現轉向架整體起吊功能。該種整體起吊裝置中的起吊座需要同時與牽引座平面接觸，故牽引座平面需足夠大，占用較大的設備空間。

現有的二系懸掛裝置主要由空氣彈簧構成，圖2為一種常見的空氣彈簧結構，上部通過上蓋板螺栓14與車體相連，下部通過下蓋板螺栓15與構架側梁板2相連。可以看出車體與構架之間尺寸鏈包含了空氣彈簧氣囊16，由于氣囊16為橡膠件，彈性變形較大，無法承擔轉向架整體起吊功能。

發明內容

本發明旨在提供一種二系懸掛裝置及構架，該二系懸掛裝置兼做構架起吊的功能，從而使取消現有構架上的起吊座成為了可能，為構架安裝其他部件提供了寶貴的空間。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種二系懸掛裝置，包括空氣彈簧，其結構特點是，所述空氣彈簧的囊體下部安裝有支撐桿，該空氣彈簧的囊體頂部裝有上蓋板；所述上蓋板與空氣彈簧的囊體扣環之間裝有具有中心孔的起吊板；所述支撐桿的下部設有起吊銷安裝孔或固定安裝有起吊銷，該支撐桿的頂部開設有起吊桿穿過孔；所述支撐桿的頂部穿過所述囊體，并在空氣彈簧泄氣時伸入所述起吊板的中心孔內，所述起吊板的徑向開有至少一個起吊桿安裝孔槽，該起吊桿安裝孔槽在構架起吊時作為起吊桿的安裝通道，使所述起吊桿伸入所述起吊桿穿過孔內，在空氣彈簧充氣時作為密封板的安裝空間。

由此，當密封板裝在起吊桿安裝孔槽內時，空氣彈簧內壁形成封閉腔體而作為常規空氣彈簧。當需要整體起吊構架時，拆卸密封板，然后裝上起吊桿，即可配合起吊銷完成構架的整體起吊，從而取消了現有構架上的起吊座，為牽引座等部件的安裝騰出了寶貴的空間。

根據本發明的實施例，還可以對本發明作進一步的優化，以下為優化后形成的技術方案：

根據本發明的實施例，所述起吊板由兩塊弧形板構成，且兩塊弧形板之間形成間隙。由此，起吊桿安裝孔槽有兩個，且兩個起吊桿安裝孔槽的連線穿過起吊桿穿過孔。

為了防止囊體泄氣后上下部直接摩擦，所述囊體內設有開設有中心孔的磨耗板，所述支撐桿的頂部穿過所述磨耗板。

為了防止支撐桿的頂部對囊體產生損壞，如擠壓充氣嘴，所述支撐桿伸出磨耗板的長度不大于起吊板的厚度。