[發明專利]無機房電梯限速器

有效

• 申請號: 201810180541.5
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN108423512B
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 本村和彥;胡永剛
• 申請（專利權）人: 蘇州普樂太自控技術有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B5/06
• 代理公司: 蘇州佳捷天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 32516
• 代理人: 陳婧燁

本發明公開了無機房電梯限速器，包括支架，支架上部安裝有限速器開關，所述限速器開關上設置有驅使限速器開關復位的復位螺釘，所述支架內設置有繩輪組件，所述繩輪組件一側設置有制動組件，還包括鉸接在側壁上的用于觸發制動組件進行工作的的止塊組件，所述繩輪機構內還設置有垂體組件，所述止塊組件一側設置有伸出側板的驅動桿，還包括驅動驅動桿運動的機械觸發復位機構，還包括驅使復位螺釘運動使得限速開關做復位操作的電氣復位機構，本發明的無機房電梯限速器在進行制動檢測時，即使限速器未超過限定速度，也可通過手動拉閘線的方式進行遠程觸發和復位等操作，從而無需人工靠近限速器進行操作，增加了制動檢測時的安全性。

技術領域

本發明涉及一種電梯用限速器，特別涉及無機房電梯限速器。

背景技術

電梯限速器，是電梯安全保護系統中的安全控制部件之一，當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發生墜落的危險，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住，但目前的電梯無法在運行檢測時無法遠程實現人工觸發制動、人工復位制動和人工遠程復位電氣開關的功能，需要近距離操作，這會造成很多的安全隱患。

發明內容

本發明解決的技術問題是提供一種可實現遠程觸發和復位的無機房電梯限速器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：無機房電梯限速器，包括支架，支架上部安裝有限速器開關，所述限速器開關上設置有驅使限速器開關復位的復位螺釘，所述支架包括底板和側壁，所述支架內設置有繩輪組件，所述繩輪組件包括用于繞鋼絲繩的繩輪機構和棘輪機構，所述繩輪組件一側設置有制動組件，還包括鉸接在側壁上的用于觸發制動組件進行工作的的止塊組件，所述繩輪機構內還設置有驅動止塊組件旋轉的垂體組件，所述止塊組件一側設置有伸出側板的驅動桿，還包括驅動驅動桿運動的機械觸發復位機構，使得止塊本體可以觸發制動組件觸發或復位，還包括驅使復位螺釘運動使得限速開關做復位操作的電氣復位機構；

所述電氣復位機構包括固定在側壁上的電氣觸發固定板，所述電氣觸發板上設置有可相對電氣觸發固定板運動的電氣復位板，所述電氣復位板內設置有可供復位螺釘穿過的第一復位通孔，所述電氣復位板上設置有拉動電氣復位板運動的第一閘線。

進一步的是：所述第一復位通孔為扇形通孔，所述扇形通孔的圓弧邊朝向第一閘線，所述電氣復位板兩側設置有第三腰形孔，還包括第一固定螺釘，所述第一固定螺釘穿過第三腰形孔固定在電氣觸發固定板上。

進一步的是：所述機械觸發復位機構包括設置在側壁上可相對側壁運動的機械復觸位板，所述機械復觸位板上設置有第二觸復位通孔，所述驅動桿伸出第二觸復位通孔，所述機械復觸位板一側設置第二閘線，所述機械復觸位板另一側設置有第三閘線。

進一步的是：所述第二觸復位通孔為平行四邊形結構，所述機械復觸位板上設置有第四腰形孔，還包括第二固定螺釘，所述第二固定螺釘穿過第四腰形孔固定在側壁上，所述側壁上還設置有對驅動桿起導向作用的導向腰形槽，所述導向腰形槽的兩端位于平行四邊形結構的兩對角之間。

進一步的是：所述側壁上沿第一閘線、第二閘線和第三閘線方向分別設置有電氣復位固定板，機械觸發固定板和機械復位固定板，所述第一閘線、第二閘線和第三閘線分別穿過電氣復位固定板、機械觸發固定板和機械復位固定板，所述第一閘線上還套設有第一復位彈簧，所述第一復位彈簧位于電氣復位板和電氣復位固定板之間，所述第二閘線上還套設有第二復位彈簧，所述第二復位彈簧位于機械觸發固定板和機械復觸位板之間，所述第三閘線上還套設有第三復位彈簧，所述第三復位彈簧位于機械復位固定板和機械復觸位板之間。