[發明專利]氣-液分離的裝置及方法

在審

• 申請號: 201810179995.0
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN108404455A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: D·J·埃爾姆斯;G·A·赫德斯佩斯
• 申請（專利權）人: 哈文技術解決方案有限公司
• 主分類號: B01D19/00
• 分類號: B01D19/00;E21B21/06
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 浦易文

1.一種船舶加油裝置，所述裝置包括：

第一燃料儲存容器，所述第一燃料儲存容器具有出口；

第二燃料儲存容器，所述第二燃料儲存容器具有入口；

管，所述管具有與所述第一燃料儲存容器的所述出口流體連通的第一端以及與所述第二燃料儲存容器的所述入口流體連通的第二端，所述管具有沿從第一軸線軸延伸到第二軸線端的基本垂直軸線彼此毗鄰布置的多個曲線管環，每個管環的特征在于內壁和外壁；

環出口端口，所述環出口端口沿兩端之間沿管設置；以及

氣體分離器，所述氣體分離器與所述環出口端口流體連通，

其中，每個管環的特征在于直徑，并且所述多個毗鄰管環的至少一部分的所述直徑相同。

2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述環的每個是基本上水平的。

3.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括液體回流管，所述液體回流管流體地連接在氣體分離器的液體出口和所述管之間，回流結合部在環出口端口和第二燃料儲存容器的入口之間形成在流體回流管和管之間。

4.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括在環出口端口和回流結合部之間的管中的限流裝置。

5.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一燃料儲存容器和所述第二燃料儲存容器中的至少一個包括船舶加油駁船。

6.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括至少三個彼此毗鄰的管環，所述管環具有相同的直徑。

7.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括至少四個彼此毗鄰的、垂直堆疊布置的曲線管環。

8.一種船舶加油方法，包括：

將第一燃料儲存箱中的船用重油輸送到第二燃料儲存箱；

將所述船用重油從所述第一燃料儲存箱引導進入流成型管線的第一端，通過在所述流成型管線的一部分中限定的、沿從第一軸線端向第二軸線端延伸的大致垂直的軸線彼此毗鄰設置的多個曲線管——并且經由與所述第二燃料儲存箱流體連通的所述流成型管線的第二端離開所述流成型管線；

利用所述流成型環沿所述流成型管線中限定的多個曲線管環的壁的一部分將氣體從船用重油中分離；以及

將分離出的氣體從所述流成型管線通過環出口端口轉向氣體分離器，所述環出口端口沿所述流成型管線設置在所述第一端的下游和所述第二端的上游。

9.如權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括將所述船用重油從所述第一燃料儲存箱通過所述流成型管線泵送到所述第二燃料儲存箱。

10.如權利要求9所述的方法，其特征在于，泵送所述船用重油包括當所述第一儲存箱空時從所述第一儲存箱抽空氣，并且其中將氣體從船用重油分離還包括將從第一燃料儲存箱泵取的空氣與船用重油分離。

11.如權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括在所述流成型管線內測量船用重油的特性。

12.如權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括將液體從氣體分離器在環出口端口下游返回到流成型管線。

13.如權利要求12所述的方法，其特征在于，還包括對來自環出口端口和流成型管線的第二端之間的船用重油限流，由此加速來自氣體分離器的液體。

14.如權利要求8所述的方法，其特征在于，將船用重油引導通過多個曲線管環包括將流體沿大致垂直向下方向引導。

15.如權利要求8所述的方法，其特征在于，將船用重油引導通過多個曲線管環包括將船用重油引導通過至少一個管環，所述至少一個管環與至少另一相鄰管環的直徑大致相同。