[發明專利]電流檢測回路及具備該電流檢測回路的廢氣再循環控制回路

有效

• 申請號: 201810179305.1
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN110231506B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 駱明星
• 申請（專利權）人: 日立安斯泰莫汽車系統(蘇州)有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 周蓉

本發明涉及電流檢測回路及具備該電流檢測回路的廢氣再循環控制回路，包括：電流檢測單元；一端連接至電源，另一端連接至負載的第1開關元件；以及一端連接到第1開關元件與電源之間，另一端與電流檢測電阻串聯連接的第2開關元件，電流檢測電阻的另一端連接到第1開關元件與負載之間，第1開關元件與第2開關元件根據PWM控制信號同步地切換導通與關斷，第1開關元件與第2開關元件的導通電阻比為規定值。

技術領域

本發明涉及對回路正常工作時的電流進行檢測的電流檢測回路、及具備該電流檢測回路的廢氣再循環控制回路。

背景技術

在現有的ECU(Electronic Control Unit：電子控制單元)產品廢氣再循環控制回路中，電流檢測的方法是使用精密電流檢測電阻串聯在回路中，通過測量精密電流檢測電阻兩端的電壓來監測回路工作電流。在現有技術中，如圖5(a)所示，在回路中串聯電流檢測電阻R_shunt1來監測回路工作電流，該電流檢測電阻R_shunt1是一個電阻值很小的精密電阻，例如電阻值為3mΩ。當電流流經電阻R_shunt1到外部線圈PA時，在電流檢測電阻R_shunt1兩端的電壓降為U_Rshunt1＝I_Rshunt1*R_shunt1。放大器A1將電流檢測電阻R_shunt1兩端的電壓降U_Rshunt1經過運算放大處理反饋給主芯片CPU，從而通過內部程序計算出相應的電流I_Rshunt1。

發明內容

發明所要解決的技術問題

汽車正常工作時，百公里油耗是人們越來越關心的問題，這就要求汽車內部元器件的能量損耗等減少至最低程度。然而，上述專利文獻1所述的回路中，由于電流檢測電阻始終處于回路中，當回路正常工作時，回路電流較大，電流檢測電阻兩端消耗的功率較大，導致電源使用效率降低，油耗上升。

此外，當回路斷開時，使用較大反向擊穿電壓及正向電流的二級管作為電感續流二極管，用于消除開關元件關斷時電感線圈產生的較大感應電流及電壓對其他電子元器件的損害。該二極管功率損耗高，發熱量大，這極大地影響產品耐久壽命。

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供一種能減少正常工作時的功耗，并減少關斷時的發熱量的電流檢測回路及具備該電流檢測回路的廢氣再循環控制回路。

解決技術問題的技術方案

本發明所涉及的電流檢測回路，包括：電流檢測單元；第1開關元件，該第1開關元件的一端連接至電源，另一端連接至負載；以及第2開關元件，該第2開關元件的一端連接到所述第1開關元件與所述電源之間，另一端與所述電流檢測電阻串聯連接，所述電流檢測電阻的另一端連接到所述第1開關元件與所述負載之間，所述第1開關元件與所述第2開關元件根據PWM控制信號同步地切換導通與關斷，所述第1開關元件與所述第2開關元件的導通電阻比為規定值。

發明效果

根據本發明所涉及的電流檢測回路及具備該電流檢測回路的廢氣再循環控制回路，能減少正常工作時的功耗，并減少關斷時的發熱量。

附圖說明

圖1(a)是表示本發明實施方式1所涉及的電流檢測回路的結構的回路圖，圖1(b)是其等效回路圖。

圖2是本發明實施方式1所涉及的PWM發生器的時序圖。

圖3(a)是表示本發明實施方式2所涉及的電流檢測回路的結構的回路圖，圖3(b)是其等效回路圖。

圖4是本發明實施方式2所涉及的PWM發生器的時序圖。

圖5(a)是作為比較例的現有的電流檢測回路的結構的回路圖，圖5(b)是其等效回路圖。

具體實施方式