[發明專利]車輛控制管理方法及裝置

在審

• 申請號: 201810178896.0
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN108416196A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 馬東輝;帥一帆
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: G06F21/30
• 分類號: G06F21/30;G06F21/31;G06F21/45
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本公開的實施例提供了一種車輛控制管理方法及裝置，涉及管理技術領域，能夠解決現有技術車輛管理系統中無法對關聯同一車輛的不同用戶賦予不同的操控權限的問題。本公開的實施例的方法主要包括：在接收第一用戶發送的針對預設車輛的操作請求時，確定所述操作請求所請求的操作指令所對應的操作權限；確定所述第一用戶是否具備所述的操作權限；在確定所述第一用戶具備所述的操作權限時，生成對應的操作指令并下發給所述預設車輛。本公開主要適用于對車輛進行控制管理的場景中。

技術領域

本公開的實施例涉及管理技術領域，特別是涉及一種車輛控制管理方法及裝置。

背景技術

隨著車輛的普及以及用車管理模式的多元化，一輛車多人使用或一輛車多人管理的模式已經越來越普遍，一輛車僅由一個用戶進行控制的舊模式已經被一輛車可以被多個用戶進行控制的模式所取代，例如，在實際的車輛使用場景中，同一車輛的所有者、管理者和使用者對應的可能是不同的用戶，而其需要對這同一車輛進行操控；且這些對車輛有操控權限的用戶可能會根據實際需要而隨時變化。

雖然車輛的管理模式已經發生變化，但是現有技術中用于管理車輛的車輛管理系統依舊采用的是車輛和用戶一對一的管理模式，或者雖然采用了一對多的模式，但僅是在車輛管理系統中增加了與車輛關聯的用戶的個數，同一車輛關聯的是具有相同的權限多個用戶。在同一時間，車輛管理系統也依舊只能允許一個用戶對車輛進行操控。而無法在一車輛管理系統中，對關聯同一車輛的不同用戶賦予不同的操控權限，也就是無法滿足現階段車輛管理模式的需要，十分影響用戶體驗。

發明內容

本公開的實施例提供一種車輛控制管理方法及裝置。

第一方面，本公開的實施例提供了一種車輛控制管理方法，該方法包括：

在接收第一用戶發送的針對預設車輛的操作請求時，確定所述操作請求所請求的操作指令所對應的操作權限；

確定所述第一用戶是否具備所述的操作權限；

在確定所述第一用戶具備所述的操作權限時，生成對應的操作指令并下發給所述預設車輛。

第二方面，本公開的實施例提供了一種車輛控制管理裝置，所述裝置包括：

確定單元，用于在接收第一用戶發送的針對預設車輛的操作請求時，確定所述操作請求所請求的操作指令所對應的操作權限；

所述確定單元還用于確定所述第一用戶是否具備所述的操作權限；

生成單元，用于在確定所述第一用戶具備所述的操作權限時，生成對應的操作指令；

下發單元，用于將生成的操作指令下發給所述預設車輛

第三方面，本公開的實施例提供了一種存儲介質，所述存儲介質包括存儲的程序，其中，在所述程序運行時控制所述存儲介質所在設備執行如第一方面所述的車輛控制管理方法。

第四方面，本公開的實施例提供了一種服務器，包括存儲器；及一個或者多個處理器，所述存儲器與所述處理器耦合，處理器被配置為執行所述存儲器中存儲的程序指令；所述程序指令運行時執行如第一方面所述的車輛控制管理方法。

上述說明僅是本公開的實施例技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本公開的實施例的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本公開的實施例的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本公開的實施例的具體實施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本公開的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了本公開的實施例提供的一種車輛控制管理方法的流程圖；