[發明專利]一種基于汽車控制轉向系統的變速器

在審

• 申請號: 201810178304.5
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN108297929A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 鄧利云
• 申請（專利權）人: 田巍岐
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;F16H47/02
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本發明屬于汽車轉向控制領域，尤其涉及一種基于汽車控制轉向系統的變速器，它包括轉向機構、驅動桿、轉動環、限位機構，為了進一步減小汽車在快速轉向時位于后側的車輪對汽車的轉向帶來的影響，當汽車快速通過彎道時，滑動塊會帶動轉動環向汽車后側移動且移動幅度較大；此時轉動環移動就會通過滑動塊帶動限位固定塊移動；即對驅動桿起到限位作用；通過控制電磁開關使得電池開關處于打開狀態；即此時轉動方向盤位于汽車前側的車輪會發生轉動；本發明中設計電磁開關的作用是防止位于汽車后側的第一連接桿被鎖死狀態下，驅動桿與位于汽車前側的第一連接桿在擺動過程中發生干涉；為汽車的轉向系統加強了轉向能力，具有較好的使用效果。

技術領域

本發明屬于汽車轉向控制技術領域，尤其涉及一種基于汽車控制轉向系統的變速器。

背景技術

目前，現有的汽車在行駛較快時汽車的后輪因為速度過快而無法適應汽車的轉向，且汽車的后輪是通過汽車前輪轉動來帶動后輪運動的，從而容易造成汽車在快速行駛通過彎道時發生翻車的現象，所以設計一種基于汽車控制轉向系統的變速器來適應汽車角度的轉向系統是很有必要的。

本發明設計一種基于汽車控制轉向系統的變速器解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種基于汽車控制轉向系統的變速器，它是采用以下技術方案來實現的。

一種基于汽車控制轉向系統的變速器，其特征在于：它包括轉向機構、固定梁、電磁開關、液壓驅動機構、驅動桿、液壓泵機構、固定環、滑動塊槽、L形固定軸、驅動套、滑動塊、壓縮彈簧、活塞桿、限位桿固定彈簧、轉動環、轉動環固定柱、液壓管、矩形固定塊、限位槽、限位機構、轉動套，其中固定梁安裝在汽車底部；固定梁是由多根交錯分布的支撐桿組成；其中有兩根支撐桿在汽車底部橫向分布；兩根支撐桿在汽車底部縱向分布；橫向分布的兩根支撐桿位于縱向分布的兩根支撐桿的前后兩端且與縱向分布的兩根支撐桿相互垂直；縱向分布的兩根支撐桿的前端為弧形狀；兩根縱向分布的支撐桿之間具有一根支撐桿，該支撐桿的兩端分別與橫向分布的兩根支撐桿上相向的兩側面相連接；位于兩根縱向分布的支撐桿之間的支撐桿的上側面開有一個滑動塊槽；四個固定環分別安裝在固定梁上橫向分布的兩個支撐桿的兩側；矩形固定塊的側面開有一個限位槽；矩形固定塊固定安裝在固定梁上位于后側的橫向支撐桿的上端；兩個轉向機構通過四個固定環安裝在固定梁上；液壓驅動機構固定安裝在滑動塊槽中靠近固定梁前側的一端；滑動塊安裝在液壓驅動機構上且與滑動塊槽配合；滑動塊與滑動塊槽另一端的之間對稱地安裝有兩個壓縮彈簧；轉動環固定柱的一端固定安裝在滑動塊的上端；轉動環的外圓面上固定安裝有一個轉動套；轉動環通過轉動套與轉動環固定柱的配合安裝在轉動環固定柱的另一端；驅動桿嵌套安裝在轉動環上；兩個驅動套分別對稱地固定安裝在驅動桿的兩端，且與兩個轉向機構配合；限位機構安裝在驅動桿上，且靠近汽車后側；限位機構與限位槽配合；滑動塊與限位機構配合；液壓泵機構固定安裝在固定梁縱向分布的兩個支撐桿中其中一個支撐桿上靠近汽車中心的側面上；液壓驅動機構與液壓泵機構通過液壓管連接。

上述轉向機構包括車輪、第一連接桿、L形固定軸、第二連接桿，其中兩個L形固定軸分別通過其上的兩根固定軸中的一根固定軸安裝在位于汽車前后同側的兩個固定環上；兩個車輪分別固定安裝在兩個L形固定軸上的另一根固定軸上；兩個第二連接桿的一端分別固定安裝在兩個L形固定軸上未安裝有車輪的一根固定軸上端的外圓面上；第一連接桿的兩端分別與兩個第二連接桿通過轉動副連接。

上述液壓驅動機構包括活塞桿、液壓缸、第二液壓管孔，其中液壓缸的一端為開口端；液壓缸的另一端開有一個第二液壓管孔；液壓缸安裝在固定梁上的滑動塊槽中靠近固定梁前側的一端；活塞桿的一端具有活塞；活塞桿通過活塞與液壓缸內側面的配合安裝在液壓缸內；活塞的另一端與滑動塊連接。