[發明專利]一種轉動平穩的具有自動調節功能的新能源汽車電機

有效

• 申請號: 201810177891.6
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN108494146B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 李玉盛
• 申請（專利權）人: 陳國柱
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K7/04;H02K7/116;H02K9/06
• 代理公司: 杭州億創果專利代理有限公司 33339
• 代理人: 梅秀麗

本發明涉及一種轉動平穩的具有自動調節功能的新能源汽車電機，包括外殼，外殼內設有平衡機構和兩個通風機構，通風機構包括若干通風組件，平衡機構包括圓盤和若干平衡組件，通風組件包括傳動組件、轉盤、通風單元和若干推動單元，通風單元包括通風口、堵板、驅動桿、弧形板和兩個第一彈簧，平衡組件包括減振組件和兩個防偏組件，該轉動平穩的具有自動調節功能的新能源汽車電機在轉軸高速旋轉狀態下，通風機構中的弧形板受推動單元的作用，通過驅動桿使堵板遠離外殼，使通風口露出，加強空氣流通，便于散熱，不僅如此，通過平衡機構保證了圓盤的平穩轉動，進而實現了轉軸的穩定的旋轉，有利于新能源汽車的平穩行駛，提高了該電機的實用性。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電機領域，特別涉及一種轉動平穩的具有自動調節功能的新能源汽車電機。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，電動汽車或者是帶有電機驅動的混合動力車型越來越被消費者所接受。對于電動汽車中所用的電機，由于電機一般設置在汽車的前艙內，汽車前艙的環境也較為封閉，電機在通電運行狀態下會產生大量的熱量，為實施對電動汽車電機的散熱，現有技術中一般會在電機的外殼上設置散熱風扇，通過風冷的方式實施對電機的散熱。

但是由于電機上散熱孔的數量有限，在電機高速運行時，產生的熱量較多，導致快速產生的大量熱量無法通過數量有限的散熱孔排放到外部，仍會引起電機的內部的溫度升高，不僅如此，在電機內部，僅僅依靠兩個軸承對轉軸進行輔助支撐，轉軸在旋轉過程中容易發生幅度較大的振動，影響了新能源汽車的平穩行駛，進而降低了現有的新能源汽車的電機的實用性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種轉動平穩的具有自動調節功能的新能源汽車電機。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種轉動平穩的具有自動調節功能的新能源汽車電機，包括外殼，所述外殼上設有若干散熱孔，所述外殼內設有轉子繞組、定子、轉軸、平衡機構、兩個通風機構、兩個軸承和若干扇葉，兩個軸承分別固定在外殼的兩側的內壁上，所述軸承套設在轉軸上，所述轉子繞組套設在轉軸上，所述定子固定在轉軸的內壁上，所述扇葉周向均勻分布在轉軸的外周，兩個通風機構分別設置在轉子繞組的兩側，所述通風機構包括第一齒輪和若干通風組件，所述第一齒輪固定在轉軸上，所述第一齒輪與轉軸同軸設置，所述通風組件周向均勻分布在第一齒輪的外周，所述平衡機構包括圓盤和若干平衡組件，所述圓盤套設在轉軸上，所述平衡組件周向均勻分布在圓盤的外周；

所述通風組件包括傳動組件、轉盤、通風單元和若干推動單元，所述第一齒輪通過傳動組件與轉盤連接，所述推動單元位于轉盤的遠離傳動組件的一側，所述推動單元周向均勻分布在轉盤上，所述通風單元設置在外殼上，所述通風單元包括通風口、堵板、驅動桿、弧形板和兩個第一彈簧，所述通風口設置在外殼上，所述堵板位于通風口的遠離轉軸的一側，所述堵板通過驅動桿與弧形板連接，所述弧形板的弧形截面的圓心位于弧形板的遠離轉軸的一側，兩個第一彈簧分別位于驅動桿的兩側，所述弧形板通過第一彈簧與外殼的內壁連接，所述第一彈簧處于壓縮狀態；

所述平衡組件包括減振組件和兩個防偏組件，兩個防偏組件分別位于減振組件的兩側，所述減振組件包括橫桿、框架、若干滾輪和若干減振單元，所述減振單元均勻分布在橫桿的靠近外殼的內壁的一側，所述框架的形狀為U形，所述框架的兩端均固定在橫桿上，所述滾輪均勻分布在框架上；

所述減振單元包括氣缸、活塞和第二彈簧，所述氣缸固定在外殼的內壁上，所述活塞的一端設置在氣缸內，所述活塞的另一端與橫桿固定連接，所述第二彈簧位于氣缸內，所述第二彈簧的一端與氣缸內的底部連接，所述第二彈簧的另一端與活塞連接。

作為優選，為了防止外部灰塵進入散熱孔中，影響散熱，所述散熱孔上設有濾網。