[發明專利]一種全液壓鉆機的油缸導軌裝置

在審

• 申請號: 201810177672.8
• 申請日: 2018-03-05
• 公開（公告）號: CN110230466A
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 何遠東;何高;何高松;稅太紅;陳帥;王忠華
• 申請（專利權）人: 貴州遠東兄弟鉆探有限公司
• 主分類號: E21B4/02
• 分類號: E21B4/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種全液壓鉆機的油缸導軌裝置，包括安裝在底座上的油缸導軌裝置，所述油缸導軌裝置頂端油缸桿上設有天滑車組件，所述油缸導軌裝置上端設有支撐套，所述支撐套與底座之間設有支撐桿，所述油缸導軌裝置上設有動力頭滑套，所述動力頭滑套連接動力頭組件，所述動力頭滑套內設有耐磨滑塊，所述油缸導軌下端設有夾持器與扶正器組件，所述天滑車組件與動力頭滑套之間設有拉桿連接。本裝置區別于傳統全液壓鉆機，使用單油缸，采用將加厚油缸油缸殼銑方的方法，將銑方的油缸殼代替傳統全液壓鉆機的導軌，使全液壓鉆機的油缸與導軌合二為一，在不影響鉆機參數的前提下，極大的減輕了鉆機的重量，拆裝和搬運都十分的方便快捷。

技術領域

本發明涉及鉆探設備技術領域，尤其涉及一種全液壓鉆機的油缸導軌裝置。

背景技術

現在的地質鉆機主要分為立軸式鉆機和全液壓鉆機，相較于全液壓鉆機，立軸式鉆機不僅鉆進行程短，鉆具抖動大，無法提高轉速，影響鉆進效率，而且部件多，十分笨重，搬遷不易，大大降低了工作效率；全液壓鉆機采用模塊化設計，鉆機可拆分成若干模塊，模塊數量少，搬遷方便快捷，可進入各種復雜環境進行施工。

全液壓鉆機相比其他類型的鉆機更加輕便，但是在搬遷和安裝過程中仍然需要花費大量人力，且部分模塊較為笨重，其中最主要的就是鉆塔部分的油缸和導軌裝置。絕大多數全液壓鉆機的鉆塔部分都是在中心使用方管作為導軌裝置，在方管兩側加裝油缸，這樣的設計是比較笨重的，大大增加了制造、搬遷和安裝的成本。

同時，傳統全液壓鉆機導軌裝置和夾持器與扶正器組件之間是用螺栓連接，使動力頭回轉軸與扶正器之間無法保證較高的同心度，導致鉆具抖動較大，轉速偏低，影響鉆進效率。

發明內容

針對全液壓鉆機的上訴問題，本發明對全液壓鉆機的油缸和導軌裝置進行了改進，提供了一種重量輕、安裝方便的全液壓鉆機的油缸導軌裝置。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

一種全液壓鉆機的油缸導軌裝置，是將傳統全液壓鉆機的主體油缸和導軌裝置合二為一，通過將加厚油缸進行銑方處理，讓油缸殼呈方形，使之代替傳統全液壓鉆機的導軌裝置，大大減輕重量的同時并不影響原有功能。并且在鉆進過程中，鉆機動力頭回轉軸與扶正器之間的同心度越高，鉆具回轉的穩定性越好，越能達到高轉速，提高鉆進效率。為此，我們將油缸導軌裝置下端做成錐面，夾持器與扶正器組件之間形成錐面配合，使動力頭軸心與扶正器中心保持同一軸線，大大提高鉆具的同心度，安裝也更為便捷。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明的全液壓鉆機的油缸導軌裝置使用單油缸設計，將傳統全液壓鉆機的主體油缸和導軌裝置合二為一，代替傳統全液壓鉆機笨重的油缸和導軌裝置；同時，將油缸導軌裝置的油缸殼下端銑錐，形成錐面配合，保證了鉆機的同心度，大大提高了鉆進效率。

附圖說明

圖1所示為本發明整體結構示意圖：

圖2所示為本發明油缸導軌裝置結構示意圖。

具體實施例

結合圖示，為了使本發明的技術方案和優點更加清楚、完整，下面結合附圖及具體實施例進行詳細描述。