[發明專利]用于自動變速器的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201810177444.0
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN108626383B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: T·Z·金;C·S·吉克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00
• 代理公司: 44205 廣州嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 喻新學

1.一種用于機動車輛的變速器的液壓控制系統，所述液壓控制系統包括：

與泵流體連通的壓力調節子系統，所述壓力調節子系統配置成提供加壓液壓流體；

與所述壓力調節子系統流體連通的第二優先級液壓回路，所述第二優先級液壓回路包括冷卻液壓子系統、潤滑液壓子系統和變矩器控制子系統中的至少一個；

與所述壓力調節子系統流體連通的手動閥組件，所述手動閥組件可在至少一個停車位置、空擋位置、驅動位置與反向位置之間移動；

與所述手動閥組件流體連通的默認禁用閥組件；

與所述默認禁用閥組件流體連通的默認禁用電磁閥組件，所述默認禁用電磁閥組件配置成使所述默認禁用閥組件能夠啟動多個默認操作模式；

與所述默認禁用閥組件流體連通的默認選擇閥組件，所述默認選擇閥組件配置成在所述多個默認操作模式的至少一部分之間選擇；

與所述默認選擇閥組件流體連通的驅動默認泄放閥，所述驅動默認泄放閥配置成在所述多個默認操作模式期間限制管路壓力；以及

單向閥，所述單向閥配置成當所述液壓控制系統處于多個默認操作模式下的一個默認操作模式時允許一部分所述加壓液壓流體流動到所述第二優先級液壓回路。

2.根據權利要求1所述的液壓控制系統，其中所述壓力調節子系統包括組合的主調節和優先級閥，所述組合的主調節和優先級閥配置成將所述液壓控制系統中的管路壓力作為第一優先級進行加壓、將所述第二優先級液壓回路作為第二優先級進行加壓，并且將過量壓力作為第三優先級供給到減壓回路。

3.根據權利要求2所述的液壓控制系統，所述液壓控制系統進一步包括與所述壓力調節子系統流體連通的多個離合器調節閥組件、所述手動閥組件、所述默認禁用閥組件以及所述默認選擇閥組件，其中所述多個離合器調節閥組件配置成接合多個扭矩傳遞機構。

4.根據權利要求3所述的液壓控制系統，其中所述多個離合器調節閥組件中的每一個包括排出端口，所述排出端口配置成在正常運行模式下使所述多個扭矩傳遞機構中的一個扭矩傳遞機構排出，并且其中所述排出端口中的每一個與所述默認禁用閥組件和所述默認選擇閥組件選擇性地連通，每個排出端口配置成在所述多個默認操作模式下的至少一個默認模式下選擇性地接收加壓液壓流體。

5.根據權利要求4所述的液壓控制系統，其中所述多個離合器調節閥組件中的每個離合器調節閥組件的每個排出端口經由多個三通閥中的至少一個三通閥選擇性地與所述默認禁用閥組件和所述默認選擇閥組件中的至少一個連通。

6.根據權利要求5所述的液壓控制系統，其中所述默認禁用閥組件配置成當處于驅動位置時選擇性地將來自所述手動閥組件的加壓液壓流體連通到所述默認選擇閥組件，所述默認選擇閥組件配置成選擇性地將加壓液壓流體連通到所述多個離合器調節閥組件的第一子組以提供低默認齒輪比并且連通到所述多個離合器調節閥組件的第二子組以提供高默認齒輪比，所述高默認齒輪比具有比所述低默認齒輪比更高的齒輪速度。

7.根據權利要求6所述的液壓控制系統，其中所述默認禁用閥組件配置成選擇性地將來自所述手動閥組件的加壓液壓流體連通到所述多個三通閥以提供反向默認齒輪比。

8.根據權利要求7所述的液壓控制系統，其中所述默認選擇閥組件的位置配置成當以所述高默認齒輪比接合時由來自所述手動閥組件的加壓液壓流體和彈簧來控制，當以所述低默認齒輪比接合時由來自所述多個離合器調節閥組件中的至少一個離合器調節閥組件的加壓液壓流體和所述彈簧來控制，并且當以所述反向默認齒輪比接合時由來自所述手動閥組件和所述多個離合器調節閥組件中的至少一個離合器調節閥組件的加壓液壓流體來控制。

9.根據權利要求8所述的液壓控制系統，其中所述多個扭矩傳遞機構包括六個扭矩傳遞機構，所述六個扭矩傳遞機構可選擇性地以四種組合的方式接合以提供至少十個正向速度比和一個反向速度比。

10.根據權利要求9所述的液壓控制系統，其中所述液壓控制系統沒有與所述組合的主調節和優先級閥流體連通的防回流閥。