[發明專利]一種油封式電動真空泵

在審

• 申請號: 201810177340.X
• 申請日: 2018-03-02
• 公開（公告）號: CN108297853A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 殷召平;周旭兵;尹榮棟;薛偉;錢海鵬;張宇;劉鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇凱龍寶頓動力科技有限公司
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02
• 代理公司: 南京樂羽知行專利代理事務所(普通合伙) 32326
• 代理人: 李培

本發明涉及一種油封式電動真空泵,包括雙頭電機、齒輪油泵、油封式真空泵、真空助力器以及油箱；所述雙頭電機一端與油封式真空泵的轉子動力連接，另一端與齒輪油泵動力連接；所述齒輪油泵的進油管與油箱的出油口連接；齒輪油泵的出油管與油封式真空泵進油孔連接；所述真空助力器與油封式真空泵通過真空管連接；所述油封式真空泵的油氣出口和油箱的回油孔通過油管連接。與現有技術相比，本發明結構設計更加可靠、性能更穩定；在電機相同轉速下本發明能夠實現更好的抽真空效果且效率更高；另外，油封式真空泵的散熱狀況良好，真空泵油也能夠減少油封式真空泵內部零件的磨損。

技術領域

本發明涉及一種油封式電動真空泵，屬于汽車制動系統控制領域。

背景技術

隨著新能源汽車的普及，電動機取代了汽油發動機成為汽車主要動力來源，要求依賴發動機的相關汽車技術也要進行改變，原本依靠發動機進氣歧管為真空助力器提供真空條件的技術需要使用電動真空泵來實現。

現代燃油車大多采用真空助力器作為制動系統的輔助助力方式。真空助力器通過單向閥與發動機進氣歧管相通，當發動機運轉時，產生負壓，進而在助力器膜片兩端形成壓力差，從而達到減輕制動踏板操作力的作用，真空度的大小直接影響制動效果。對于電動汽車而言，發動機被電機取代，沒有可供助力器使用的真空源，即不能產生助力的作用，此時的真空助力器不能為駕駛者提供必要助力保證。電動真空泵通過傳感器的檢測以及邏輯的判斷能很好地解決這種難題。電動真空泵的使用，可以保證助力器內的真空度維持在一定的水平，為汽車行駛提供良好的制動效能、保障行車的安全性。

現有的電動真空泵主要有葉片泵、活塞泵以及膜片泵，活塞泵缺點是活塞與缸壁摩擦較大，效率和耐久性能較差；膜片泵缺點是對膜片材質性能要求較高。目前葉片泵的應用較為廣泛，例如專利公開號CN101603536B，公開日2011年10月5日，發明創造的名稱為汽車用電動真空泵，其不足之處是要求提供較高的轉速來達到較好的真空度，這樣容易使電機散熱條件不足，降低工作可靠性，另外容易產生較大噪聲。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種構思巧妙、可靠性強、散熱良好且效率高的油封式電動真空泵。

為了解決以上技術問題，本發明提供一種油封式電動真空泵,其特征在于：包括雙頭電機、齒輪油泵、油封式真空泵、真空助力器以及油箱；所述雙頭電機一端與油封式真空泵的轉子動力連接，另一端與齒輪油泵動力連接；所述齒輪油泵的進油管與油箱的出油口連接；齒輪油泵的出油管與油封式真空泵進油孔連接；所述真空助力器與油封式真空泵通過真空管連接；所述油封式真空泵的油氣出口和油箱的回油孔通過油管連接。

本發明進一步限定的技術方案是：所述油箱的回油孔處安裝有單向閥。

進一步的，所述油箱出油口出處安裝有油過濾器。

進一步的，所述油箱內上方安裝有設置氣孔的隔板。

進一步的，所述隔板上安裝有回油閥。

進一步的，所述隔板的上方安裝有油氣分離器。

本發明的有益效果是：與現有技術相比，本發明結構設計更加可靠、性能更穩定；在電機相同轉速下本發明能夠實現更好的抽真空效果且效率更高；另外，油封式真空泵的散熱狀況良好，真空泵油也能夠減少油封式真空泵內部零件的磨損。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為油箱剖面示意圖。

圖3為油封式葉片泵結構示意圖。

具體實施方式

實施例1