[發明專利]一種用于電動車電池的防水機構

有效

• 申請號: 201810176333.8
• 申請日: 2018-03-03
• 公開（公告）號: CN108389987B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 康莉;孫向武
• 申請（專利權）人: 滁州玉花機械有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M10/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于電動車電池的防水機構，包括箱體，所述箱體的底端穿設有四個導桿，四個所述導桿的頂端共同固定安裝有放置座，所述放置座開設有第一安裝槽和第二安裝槽，所述第一安裝槽的兩側內壁轉動安裝有第一螺桿，第一螺桿的桿體固定安裝有蝸桿，所述第一螺桿螺紋安裝有兩個第一移動塊，所述第一移動塊的頂端延伸到第一安裝槽的頂端外，且第一移動塊的頂端焊接有第一夾板，所述放置座的一側設有轉動塊，轉動塊的一側固定連接有轉動桿，轉動桿的一端與第一螺桿的一端固定連接，所述第二安裝槽的兩側內壁轉動安裝有第二螺桿。本發明設計結構合理，操作簡單，使用方便，電池便于安裝，而且可以防水。

技術領域

本發明涉及電動車電池安裝技術領域，尤其涉及一種用于電動車電池的防水機構。

背景技術

電動車電池是電動車上的動力來源，現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。

電動車電池在安裝過程中需要考慮防水和防震，水和強烈的震動會造成電池損壞。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于電動車電池的防水機構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于電動車電池的防水機構，包括箱體，所述箱體的底端穿設有四個導桿，四個所述導桿的頂端共同固定安裝有放置座，所述放置座開設有第一安裝槽和第二安裝槽，所述第一安裝槽的兩側內壁轉動安裝有第一螺桿，第一螺桿的桿體固定安裝有蝸桿，所述第一螺桿螺紋安裝有兩個第一移動塊，所述第一移動塊的頂端延伸到第一安裝槽的頂端外，且第一移動塊的頂端焊接有第一夾板，所述放置座的一側設有轉動塊，轉動塊的一側固定連接有轉動桿，轉動桿的一端與第一螺桿的一端固定連接，所述第二安裝槽的兩側內壁轉動安裝有第二螺桿，所述第二螺桿固定安裝有蝸輪，所述蝸桿與蝸輪相嚙合，第二螺桿螺紋連接有第二移動塊，第二移動塊的頂端延伸到第二安裝槽的頂端外，且第二移動塊的頂端焊接有第二夾板，所述導桿均套設有第一彈簧，所述箱體的頂端蓋有蓋板，蓋板的底端焊接有兩個安裝套，所述箱體的兩側均焊接有連接板，所述蓋板的頂端活動安裝有兩個卡桿，卡桿的一端穿過安裝套延伸到箱體內，所述卡桿套設有第二彈簧，第二彈簧位于安裝套內。

優選的，所述連接板開設有一字形的通孔，連接板的底端開設有一字形的止動槽，卡桿的一端焊接有一字形的卡栓，且卡桿的一端穿過通孔，卡栓位于止動槽內，所述卡桿的另一端焊接有轉動套，所述卡桿的桿體焊接有擋塊，所述第二彈簧位于擋塊和安裝套的底端內壁之間，第二彈簧處于壓縮狀態。

優選的，所述轉動套的內孔為矩形結構，所述轉動套配套有轉動把，轉動把的一端為四棱柱結構，且轉動把的一端與轉動套的內孔相匹配。

優選的，所述箱體遠離連接板的兩側外壁固定安裝有通氣管，所述箱體遠離連接板的一側內壁固定安裝有散熱風扇，散熱風扇與其中一個通氣管相連通。

優選的，所述放置座的底端和箱體的底端內壁之間設有氣囊。

優選的，所述轉動塊的圓周面開設有多個均勻排布的插孔，轉動把的另一端焊接有連接栓，且連接栓與插孔相匹配。

本發明的有益效果是：通過設計的四個夾板機構，能夠實現快速對電池進行夾緊固定，保證電池安裝方便，而且通過放置座底端設計的結構，能夠起到減震緩沖的作用，保證電池不會因為震動過大損壞電池，而且蓋板設計的結構便于安裝打開，散熱風扇可以對箱體吹風散熱，通氣管設計的結構可以防止水進入到箱體內，而且放置座與箱體低端為分離式，有效防止雨水接觸到電池，本設計結構合理，操作簡單，使用方便，電池便于安裝，而且可以防水。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種用于電動車電池的防水機構的結構主視示意圖；

圖2為本發明提出的一種用于電動車電池的防水機構的第二螺桿安裝結構示意圖；