[發明專利]空調機組的組網方法和裝置有效
| 申請號: | 201810176113.5 | 申請日: | 2018-03-02 |
| 公開(公告)號: | CN108562010B | 公開(公告)日: | 2019-12-27 |
| 發明(設計)人: | 劉華;劉群波;唐杰;李龍飛;倪毅 | 申請(專利權)人: | 珠海格力電器股份有限公司 |
| 主分類號: | F24F11/58 | 分類號: | F24F11/58;F24F11/61;F24F11/64;F24F11/88;F24F110/10;F24F140/12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 目標組 內機 組網 多聯機系統 方法和裝置 空調機組 外界環境 系統壓力 運行模式 時長 匹配 管路系統 通訊網絡 檢測 預設 | ||
本發明公開了一種空調機組的組網方法和裝置。其中,該方法包括:在目標組網內機啟動后,檢測外界環境溫度;根據外界環境溫度,確定目標組網內機的目標運行模式;在目標組網內機在目標運行模式的運行時長大于預設運行時長后,檢測多聯機系統的系統壓力值;根據系統壓力值,確定目標組網內機是否屬于目標組網系統。本發明解決了于無法準確匹配各個系統內部的組網內機,導致多聯機系統通訊網絡與管路系統出現匹配錯誤的技術問題。
技術領域
本發明涉及通訊組網領域,具體而言,涉及一種空調機組的組網方法和裝置。
背景技術
相關技術中,在多聯機的內、外機間,各內機之間,通常使用細銅線連接,例如普通護套雙絞銅芯線,但是通過細銅線實現內外機之間的通訊,存在安裝復雜、線怕蟲鼠咬斷等缺點。為簡化安裝,減小工程裝機工作量和保證使用過程中安全、可靠,多聯機會采用電力線載波通訊方式進行控制,該電力線載波通訊的一大特征是無傳統意義上的通訊線,使用電力線進行通訊,即通過電力線載波實現通訊可以減少專門設置通訊線,費用可以明顯減少。但是使用電力線載波通訊,需要對多聯機系統通訊網絡與管路系統進行匹配,若不匹配會導致系統無法正常控制。其次,若有多套多聯機系統使用電力線載波通訊,因為使用相同的測試方式,會出現系統管路與通訊網絡匹配錯誤情況。舉例說明,A系統:A外機、A1內機、A2內機、A2內機,B系統:B外機、B1內機、B2內機、B2內機。A系統進行通訊網與管路系統匹配時會出現A外機搜索配對A1、A2、A3、B1、B2、B3內機。B1、B2、B3內機不屬于A系統,屬于通訊網絡與管路系統匹配錯誤。
針對上述的由于無法準確匹配各個系統內部的組網內機,導致多聯機系統通訊網絡與管路系統出現匹配錯誤的技術問題,目前尚未提出有效的解決方案。
發明內容
本發明實施例提供了一種空調機組的組網方法和裝置,以至少解決于無法準確匹配各個系統內部的組網內機,導致多聯機系統通訊網絡與管路系統出現匹配錯誤的技術問題。
根據本發明實施例的一個方面,提供了一種空調機組的組網方法,包括:在目標組網內機啟動后,檢測外界環境溫度;根據所述外界環境溫度,確定目標組網內機的目標運行模式;在所述目標組網內機在所述目標運行模式的運行時長大于預設運行時長后,檢測多聯機系統的系統壓力值;根據所述系統壓力值,確定所述目標組網內機是否屬于目標組網系統。
進一步地,根據所述外界環境溫度,確定目標組網內機的目標運行模式包括:在所述外界環境溫度大于等于預設環境溫度的情況下,將所述目標組網內機的運行模式調節為第一運行模式;在所述外界環境溫度低于預設環境溫度的情況下,將所述目標組網內機的運行模式調節為第二運行模式。
進一步地,在目標組網內機的運行模式調節為第一運行模式時,根據所述系統壓力值,確定所述目標組網內機是否屬于目標組網系統包括:檢測所述系統壓力值是否高于等于第一預設閾值;在所述系統壓力值高于等于第一預設閾值時,確定所述目標組網內機屬于目標組網系統內的組網內機;在所述系統壓力值低于所述第一預設閾值時,確定所述目標組網內機不屬于目標組網系統內的組網內機。
進一步地,在目標組網內機的運行模式調節為第二運行模式時,根據所述系統壓力值,確定所述目標組網內機是否屬于目標組網系統包括:檢測所述系統壓力值是否低于等于第二預設閾值;在所述系統壓力值低于等于所述第二預設閾值時,確定所述目標組網內機屬于目標組網系統內的組網內機;在所述系統壓力值高于所述第二預設閾值時,確定所述目標組網內機不屬于目標組網系統內的組網內機。
進一步地,在確定所述目標組網內機屬于目標組網系統內的組網內機之后,所述方法還包括:通過第一標識信息標記屬于目標組網系統內的組網內機;在確定所述目標組網內機不屬于目標組網系統內的組網內機之后,所述方法還包括:通過第二標識信息標記不屬于目標組網系統內的組網內機。
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